Welche Schäden können bei einem synchronring auftreten?
Vor der Einführung von Synchronringen musste man beim Schalten in einen niedrigeren Gang sogenanntes Zwischengas geben, um die Drehzahl der Getrieberäder einander anzupassen. Bei Fehlversuchen kommt es zu hörbaren Geräuschen und zu mehr oder minder gravierenden Schäden im Getriebe.
Wie wird der Verschleiß an den Synchronringen gemessen?
Synchronringe können akustisch geprüft werden. Hängt man den Synchronring locker über einen Schraubenzieher und klopft leicht mit einem zweiten Schraubenzieher an den Synchronring, ertönt bei einem intakten Synchronring ein heller glockenartiger Klang, hat der Synchronring Haarrisse, klingt er dumpf.
Warum gehen Synchronringe kaputt?
Die Synchronringe (messingfarben) sind bei zu schnellem Gangwechsel dem höchsten Verschleiß ausgesetzt. Synchronringe wirken dabei fast wie eine Art Kupplung zwischen den beiden Zahnrädern.
Wie schaltet das Getriebe dann in den Leerlauf?
Ist dies der Fall, schaltet die Steuerelektronik über die pneumatischen Schaltzylinder in den gewählten Gang. Verweigert sie den Schaltvorgang, weil der Motor zu hoch zu drehen droht, wird dies dem Fahrer durch einen Warnton angezeigt. In der Regel schaltet das Getriebe dann in den Leerlauf.
Wie viele Gänge gibt es bei manueller Betätigung des Getriebes?
Bei rein manueller Betätigung des Getriebes gibt es für Vorschaltgruppe, Vorgelege und Nachschaltgruppe je einen Wählhebel. Die Anzahl der Gänge ergibt sich als [Gangzahl Vorschaltgruppe] × [Gangzahl Vorgelege] × [Gangzahl Nachschaltgruppe]. Die Vorschaltgruppe wird bei Fahrzeugen verwendet, die viele Übersetzungsstufen brauchen, wie Lkw.
Was ist die Koppelung von Antrieb und Abtrieb?
Bei ihnen stehen Antriebs- und Abtriebswelle in einer Flucht im Zentrum der Anordnung. Die Koppelung von Antrieb und Abtrieb erfolgt mindestens zweistufig durch planetenartig zwischen den Hauptzahnrädern auf An- und Abtrieb angeordnete Zahnräder.
Was ist die Notwendigkeit eines Schaltgetriebes?
Notwendigkeit eines Schaltgetriebes. Fahrzeuggetriebe erlauben es, die engen Drehzahlbereiche von Verbrennungsmotoren in die für einen normalen Fahrbetrieb notwendigen Raddrehzahlen umzuformen.