Was sind Gefahrdrohende Umstände?
Dennoch sind Situationen, die eine „drohende Gefahr“ herbeiführen, nicht ausgeschlossen. Die Ursachen solcher gefahrdrohender Umstände liegen manchmal im Fehlverhalten der am Bahnbetrieb Beteiligten, können aber auch durch Außeneinwirkungen, z.B. Unwetter oder durch Mängel an technischen Einrichtungen eintreten.
Wann kommen nach der RIL 446 schneeräumfahrzeuge zum Einsatz?
Schneeräumfahrzeuge kommen in der Regel bei Schneehöhen größer 40 Zentimeter, Schneeverwehun- gen und überdurchschnittlich starken Schneefällen, insbesondere auf Strecken mit langen Betriebspausen zum Einsatz.
Wann geht eine Zugfahrt in eine rangierfahrt über?
In der Regel darf eine Zugfahrt in eine Rangierfahrt übergehen, wenn der Zug am gewöhnlichen Halteplatz zum Halten gekommen ist. Die Rangierfahrt beginnt mit der Vorbeifahrt der Spitze des Zuges am Signal.
Wann darf eine Zugfahrt zugelassen werden?
Signal Fahrverbot aufgehoben (Sh 1) Im Bereich der ehemaligen Deutschen Bundesbahn kann am Gegengleis in Höhe des Einfahrsignals des Regelgleises ein Sperrsignal in niedriger Bauform stehen. Wenn dieses das Signalbild „Fahrverbot aufgehoben“ (Sh 1) zeigt, wird dadurch die Zugfahrt zugelassen.
Wo beginnt eine Zugfahrt?
Die Fahrstraße für einen aus dem Bahnhof ausfahrenden Zug beginnt am Ausfahrsignal (oder, auf Bahnhöfen ohne Ausfahrsignal, im Bahnhofsgleis) und endet auf Höhe des Einfahrsignals der Gegenrichtung (oder, auf Nebenbahnen mit vereinfachtem Nebenbahndienst, auf Höhe der Trapeztafel) beim Übergang auf die freie Strecke.
Wann darf ein Hauptsignal auf Halt gestellt werden?
Wenn Sie mit der Zurücknahme eines Signals eine Gefahr abwenden oder mindern können, müssen Sie es jederzeit ohne Vorbedingungen sofort auf Halt zurückstellen (Abbildung 2–1). Dabei ist es gleichgültig, ob Sie selbst die Gefahr erkannt haben oder von anderen darauf hingewiesen worden sind.
Welche Verwendung haben hauptsignale?
Hauptsignale sind Formsignale oder Lichtsignale. Hauptsignale werden je nach ihrer Funktion verwendet als: Einfahrsignal. Das Einfahrsignal steht vor einem Bahnhof an der Grenze zwischen diesem und der freien Strecke und zeigt an, ob ein Zug aus einem Zugfolgeabschnitt in ein Bahnhofsgleis einfahren darf.
Ist ein blocksignal ein Hauptsignal?
Ein Blocksignal (Abkürzung: Bksig) ist ein Eisenbahnsignal und gehört zu den Hauptsignalen. Signale an Abzweigstellen und Überleitstellen der freien Strecke werden ebenfalls Blocksignale genannt. Ein Blocksignal an einer Eisenbahnstrecke mit selbsttätigem Streckenblock heißt Selbsttätiges Blocksignal (Abkürzung: Sbk).
Wo stehen blocksignale?
Die Blocksignale wurden in der Regel etwa 30 bis 50 m vor einer Blockstelle aufgestellt. Die eingangs gemachte Behauptung „Blockabschnitte sind durch Blocksignale begrenzt“ bedarf einer Relativierung: Auf Nebenbahnen darf bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h auf Blocksignale verzichtet werden.
Was ist der Gefahrenpunkt Abstand?
Das Einfahrsignal (Abkürzung: Esig) oder Einfahrtsignal ist ein Eisenbahnsignal. Wie bei Hauptsignalen üblich, steht es in einem genau definierten Abstand vor dem ersten Gefahrpunkt, dem der einfahrende Zug ausgesetzt ist, falls er einmal nicht vor dem Einfahrsignal zum Halten kommen sollte.
Wo beginnt und endet der Durchrutschweg?
Im European Train Control System (ETCS) kann ein als Overlap bezeichneter Durchrutschweg definiert werden. Er beginnt am Ende der Fahrterlaubnis (End of Authority, Abk. EOA, Zielgeschwindigkeit 0 km/h, Ende der Betriebsbremskurve) und endet am Gefahrpunkt (Supervised Location, Abk. SvL), dem Ende der Zwangsbremskurve.