Was sagt der Q-Faktor?
Der Q-Faktor beschreibt die Baubreite der Kurbel und sollte aus biomechanischen Gründen möglichst klein sein. Ein zu großer Q-Faktor kann sogar Knieschmerzen auslösen.
Wie misst man die kurbellänge?
Ganz einfach: In den meisten Fällen ist die Länge auf der Innenseite der Kurbel eingestanzt – siehe Foto. Ist das nicht der Fall, misst man einfach die Millimeter von der Mitte der Achse am Tretlager zur Mitte der Pedalachse.
Was bedeutet Boost 148?
Boost 148 erhöht die Breite einer Nabe auf jeder Seite um 3mm, aber im Gegensatz zum Wechsel von 135mm auf 142mm, wird der Abstand innerhalb der Speichenaufnahme breiter.
Was ist der Q-Faktor beim Bike?
Der Q-Faktor bezeichnet nichts anderes als den horizontalen Abstand zwischen den beiden Pedalen am Fahrrad. Er wird gemessen vom Montagepunkt des linken Pedals am Kurbelarm zum Montagepunkt des rechten Pedals am anderen Kurbelarm (auf gleicher Ebene).
Was sagt der Q Wert aus?
Der Q-Wert steht für: den Energiegewinn oder -verlust bei Kernreaktionen, siehe Kernreaktion#Q-Wert und Energiebilanz.
Welche kurbellänge bei welcher Beinlänge?
Der wichtigste Indikator, um die optimale Kurbellänge zu bestimmen, ist aber nicht die Körpergröße, sondern die Beinlänge. Grundsätzlich gilt: Um für gleiche Bewegungen gleiche Gelenkwinkel bei kleinen, mittelgroßen und großen Menschen zu erreichen, sollte die Kurbel- mit der Beinlänge proportional mitwachsen.
Wann welche kurbellänge?
Wie kannst du bei deinem Fahrrad die richtige Kurbellänge berechnen? Einige sagen einfach pauschal große Menschen lange Kurbeln kleiner kürzere. Es gibt die Faustregel bei Bike: “.. kleine Leute unter 1,60m sollten 170 mm und alle über 1,90 fahren besser mit 180er-Kurbeln.”
Was ist der Boost-Standard?
Mehr Breite = mehr Steifgkeit. Trek bringt mit Schaltungshersteller Sram die Lösung: den Boost-Standard, durch den Vorder- und Hinterradnaben breiter werden. Statt wie bisher vorne 100 mm und hinten 142 mm, wächst die Achsbreite auf 110 vorne und 148 mm hinten.
Was sind Boost Laufräder?
Die Lösung: der Boost-Achsstandard. Dieser baut hinten 6 mm und vorne 10 mm breiter. Die Speichenflansche wanderten nach außen und die Speichenwinkel wurden flacher. Durch diesen Clou ist ein 29er Boost genauso steif wie ein klassisches 27,5″ Laufrad und ein 27,5″ Laufrad wird so steif wie ein klassisches 26″ Laufrad.