Was ist Spur und Sturz beim Auto?
Die parallele Laufrichtung wird als Spur, der Winkel der senkrechten Achse als Sturz bezeichnet. Nur bei korrekt eingestellten Spur- und Sturzwerten, nutzen die Reifen die maximale Aufstandsfläche und gewährleisten ein sicheres Fahrverhalten. Ist die Spur einseitig verstellt, zieht das Auto nach links oder nach rechts.
Wie stellt man den Sturz ein?
Die Einstellung des Sturzes wird von einer Kfz-Fachwerkstatt durchgeführt und erfordert eine Werkstatt-Ausstattung mit modernen Messinstrumenten. Der Sturz wird auch häufig als Radsturz bezeichnet. Das ist jedoch nur eine andere Bezeichnung.
Was bewirkt der Sturz beim Auto?
Durch Sturz stellt sich eine günstige Spannungsverteilung der Profilteilchen in der Reifenaufstandsfläche ein. Bei PKW werden Grundsturz und Sturzänderung zur partiellen Kompensation des Sturzwinkels zur Straße eingesetzt, der sich am kurvenäußeren Rad durch die Wankneigung des Fahrzeugs ergibt.
Was kostet Spur und Sturz einstellen ATU?
Werden zusätzliche Ersatzteile wie Distanzscheiben benötigt, kann der Preis noch einmal ansteigen. In der Regel können Sie jedoch mit rund 100 Euro rechnen. Bei A.T.U erhalten Sie die Achsvermessung für rund 80 Euro.
Wie stellt man die Spur eines Autos ein?
Um die Spur korrekt einzustellen, muss diese zunächst exakt ausgemessen werden. Ergeben sich bei der Messung Abweichungen vom idealen Wert (angegeben in Grad und Minuten oder in Millimetern), können diese durch Drehen an der Spurstange korrigiert werden.
Was bedeutet negative Spur?
Die Spur beschreibt die Längendifferenz, um die die beiden Räder einer Achse vorne näher zusammen stehen als hinten. Sind die Räder vorne näher zusammen, so spricht man von „Positiver Spur“ (Vorspur), umgekehrt von „Negativer Spur“ oder auch „Nachspur“. Diese Größe ist nur für die gelenkte Achse entscheidend.
Was bewirkt mehr nachspur?
Mehr Vorspur an der Vorderachse verbessert den Geradeauslauf und das Auto liegt ruhiger in der Kurve. Das Fahrzeug erreicht auf Geraden aber nicht seine Höchstgeschwindigkeit. Mehr Vorspur an der Hinterachse macht das Auto ruhiger. Beim Beschleunigen und bei schnellen Lastwechseln hat das Heck mehr Bodenhaftung.