Warum Eckenschnitt bei Bitumenbahnen?
Ein Eckenschnitt in der Oberlage erhöht die Funktionssicherheit der Abdichtungsbahn im Überdeckungsbereich und ist deshalb empfehlenswert. Verbindlich vorgeschrieben ist er nur bei den kaltselbstklebenden Bahnen als erste Lage bzw. als Oberlage und bei einlagigen Abdichtungen aus Bitumen.
Wie werden Bitumenbahnen verarbeitet?
Die Verarbeitung der Bitumen-Dickbeschichtung erfolgt je nach Konsistenz im Streich-, Spachtel- oder Spritzverfahren. Sie werden in mehreren Schichten in zwei bis drei Arbeitsgängen aufgetragen, bis die erforderliche Mindestschichtdicke in Abhängigkeit vom jeweiligen Lastfall aufgebaut ist.
Warum schweißbahn auf Bodenplatte?
Um den Fußbodenaufbau vor aufsteigender Feuchte zu schützen, wird eine Abdichtung auf der Bodenplatte eingebaut. Eine PE- Folie ist dicht, aber zu empfindlich für Ihren Einsatzzweck. Beim Herumlaufen auf der Folie, wenn Sie die Lattung einbauen, wird sie zerstört. Das geht mit Schweißbahn besser als mit PE- Folie.
Warum wird Dachpappe wellig?
Aufgrund der Beschaffenheit ist Dachpappe bei kalten Temperaturen sehr spröde und störrisch. Hier können leicht Risse entstehen, die Sie entweder zusätzlich abdichten müssen oder die die Pappe unbrauchbar machen. Ist es hingegen zu warm, dann dehnt sich die Dachpappe bereits aus und wird während des Verlegens wellig.
Wie wird Dachpappe verarbeitet?
Das Verkleben der Dachpappe erfolgt mit heißem Bitumen, wobei dann in der Regel mit Bitumen vorbeschichtete Dachpappe als sogenannte Schweißbahn genutzt wird. Bitumenbahnen werden bereits während des Verlegens mit dem Schweißgerät erhitzt und an den überlappenden Bereichen übereinander gelegt.
Wie verarbeitet man Bitumen Kaltkleber?
Mit einem Besen oder Bitumen-Schrubber streichen Sie danach den Bitumen-Kaltkleber auf und lassen ihn etwa 30 Minuten antrocknen (lüften). Legen Sie nun die ausgerollte und zugeschnittene Dachpappe (Bahnen) am Anfang der Fläche an und lassen sie langsam auf die eingestrichene Kaltkleberfläche rollen.