Was ist elektromechanische Lenkung?
Die elektromechanische Servolenkung ist eine geschwindigkeitsabhängig geregelte elektrische Hilfskraftlenkung, die nur dann arbeitet, wenn sie vom Fahrer benötigt wird. Sie kommt ganz ohne hydraulische Komponenten aus.
Wie funktioniert ein servolenkgetriebe?
Die Servolenkung unterstützt den Fahrer beim Lenken, indem die vom Fahrer aufgebrachte Kraft zum Lenken durch ein Hydrauliksystem (Hydraulik-Pumpe, -Steuerung, -Motor) oder einen Elektromotor verstärkt wird.
Wie funktioniert Kugelumlauflenkung?
Bei der Kugelumlauflenkung verlaufen Stahlkugeln durch eine Spindel und bewegen so eine spezielle Spindelmutter des Lenkgetriebes, die dann die Räder des Autos bewegt. Moderne Fahrzeuge verfügen heute in der Regel über die Technik der Zahnstangenlenkung.
Wie funktioniert die elektromechanische Lenkung?
Denn die elektromechanische Lenkung (EPS) kann alles besser, sie verbraucht weniger Energie und ist darüber hinaus umweltfreundlicher. Alle EPS funktionieren geschwindigkeitsabhängig, sichern eine aktive Lenkungsrückstellung und sie können neben dem Standardmodus auch per Schalter in einem Sportmodus betrieben werden – wenn vorgesehen.
Wie kann ein Lenkgetriebe unterstützt werden?
Ein Lenkgetriebe kann durch verschiedene Art und Weisen unterstützt werden. Die unterstützten Lenksysteme nennt man gemeinhin „Servolenkung“ wobei mit der Servolenkung eigentlich ein durch Hydrauliköl unterstütztes Lenksystem gemeint ist.
Wie bewegt sich die Lenksäule durch das Lenkrad?
Die Lenksäule wird durch das Lenkrad bewegt. Die Räder bewegen sich somit mehr oder weniger synchron mit der Lenkbewegung des Lenkrads. Diese grundlegende Funktionsweise ist allen Lenkgetrieben gemeinsam, egal ob Zahnstangenlenkung, Kugelumlauflenkung, mechanisches Lenkgetriebe oder elektrisches Lenkgetriebe.
Wie funktioniert der Elektromotor im Lenkgetriebe?
Statt dem Hydrauliköl (Servoöl) unterstützt ein Elektromotor im Lenkgetriebe selbst die Lenkkraft. Im Gegensatz zu der elektrischen Lenksäule sitzt der Elektromotor somit nicht oberhalb des Lenkgetriebes an der Lenksäule sondern direkt am oder im Lenkgetriebe.