Wie viel verbraucht eine Boeing 747?
Nach Lufthansa-Berechnungsmethode (Lufthansa-Bestuhlung, durchschnittliche Auslastung, durchschnittliche modelltypische Blocklänge) verbraucht die Version 747-400 4,27 Liter Kerosin pro 100 Passagierkilometer (Pkm) Strecke (bzw. 4,27 Liter pro Passagier auf 100 km).
Wie viel PS hat der Jumbo Jet?
Im Schnitt scheinen es ca. 100’000 PS zu sein.
Wird die 747 noch gebaut?
747-Produktion von 1968 bis 2022 Eine der UPS-Maschinen ist so gut wie fertig, wie ein Planespotter-Foto vom 3. Februar zeigt. Bleiben elf Jumbo Jets mit einer aktuellen Produktionsrate von einem Flieger alle zwei Monate. Damit dürfte der Bau der Boeing 747, der 1968 begonnen hatte, zum Jahresende 2022 enden.
Wann war die 747 das größte Flugzeug der Welt?
Februar 1969 war die 747 das größte Passagierflugzeug der Welt und blieb es bis zum Erstflug des Airbus A380 am 27. April 2005. Zuerst wurde die 747 als ein doppelstöckiges (in etwa zwei 707-Rümpfe übereinander) Flugzeug geplant.
Wie lässt sich die Boeing 747 in das Marktsegment einordnen?
Die Boeing 747 lässt sich in das Marktsegment zwischen den größten Großraumflugzeugen mit nur einem Passagierdeck, dem Airbus A340-600HGW sowie der Boeing 777-300ER, und dem Airbus A380 einordnen.
Welche Triebwerke gibt es für die 747-400?
Für die 747-400 sind drei verschiedene Triebwerke erhältlich: General Electric CF6-80C2, Pratt und Whitney PW4000 und Rolls-Royce RB211. Diese hohe Anzahl verschiedener Triebwerke führte zu Problemen, weswegen man sich entschied, bei der neuesten Version 747-8 nur Triebwerke eines Herstellers zu verwenden.
Wie ist der Markt für die 747 geschrumpft?
Inzwischen ist der Markt für die 747 deutlich geschrumpft. Boeing konnte für die aktuelle Version 747-8/-8F seit 2005 nur 155 Bestellungen verzeichnen (Stand: Ende Juli 2021). Die Fluggesellschaften nahmen zudem mehr 747 außer Betrieb als sie neu bestellten.