Ist Gummi schlecht für die Umwelt?
Nicht überraschend ist da ein weiteres Ergebnis der Studie. Laut Nowack macht Reifenabrieb 93 Prozent aller Mikropartikel in der Umwelt aus, die verbleibenden sieben Prozent entfallen auf Mikroplastik. Die Menge von Mikrogummi in der Umwelt ist riesig und somit höchst relevant.
Wie schädlich ist Reifenabrieb?
120.000 Tonnen Reifenabrieb werden pro Jahr in Deutschland in Umlauf gebracht. Er gilt als Mitverursacher von Feinstaub in den Städten. Laut einer Studie der Weltnaturschutzunion (IUCN) ist der Abrieb sogar auch ein wesentlicher Faktor für Mikroplastikpartikel in den Meeren.
Ist Latex umweltfreundlich?
Im Vergleich zu Matratzenkernen aus synthetischem Latex und Kaltschaum hat Naturlatex bei der Herstellung im Hinblick auf fast alle Umweltparameter – insbesondere Primärenergieverbrauch und Treibhauspotenzial – die geringsten ökologischen Auswirkungen.
Was passiert mit dem Reifenabrieb?
Wenn wir Niederschläge haben, dann wird dieser Reifenabrieb abgespült. Innerhalb von Ortschaften geht das dann meist über die Gullys in die Kanalisation. Außerhalb von Ortschaften, auf der Autobahn zum Beispiel, da läuft der Reifenabrieb ab und versickert im Erdreich.
Warum der Autoreifenabrieb von e Autos Besonders problematisch ist?
Das Problem wird durch Elektroautos nicht geringer, im Gegenteil. Weil die Stromer mehrere Hundert Kilogramm mehr Gewicht auf die Straße bringen, ist auch der Reifenabrieb höher. Entsprechend schwere Elektroautos verursachen allein mit dem Fahrer an Bord eine hohe Feinstaubmenge.
Ist in Autoreifen Mikroplastik?
Der Reifenabrieb von Autoreifen setzt zahlreiche Mikroplastikpartikel frei, die sich in der Umwelt anreichern. Die Expert*innen beziffern die Menge an Mikroplastik durch Reifenabrieb laut Quarks auf circa 1,2 Kilo pro Person und Jahr. Insgesamt entstehen 120.000 Tonnen Reifenabrieb pro Jahr.
Was verursacht am meisten Mikroplastik?
Der größte Verursacher ist demnach der Abrieb von Autoreifen – vor allem von Pkw. Rund ein Drittel der Mikroplastik-Emissionen entfallen der Studie zufolge darauf. Weitere Hauptquellen seien die Abfallentsorgung, der Abrieb von Fahrbahndecken oder Freisetzungen auf Baustellen.