Wie funktioniert der Injektor?
Im Injektor werden über ein Ventil der Einspritzbeginn und das Spritzende der Düse festgelegt. Die Betätigungskräfte zum Öffnen und Schließen des Ventils werden von einem Elektromagneten erzeugt. Die Kraft des angesteuerten Elektromagneten übersteigt die Kraft der Ventilfeder und der Anker öffnet die Abflussdrossel.
Warum wird ein Injektor kaputt?
Einspritzdüsen verschleißen oft durch Verkokungen oder verstopfen durch Verunreinigungen. Einspritzdüsen von Dieselmotoren werden meist als Injektoren bezeichnet. Ob Benziner oder Selbstzünder, bei beiden Motorarten sind Einspritzdüsen anfällig für Defekte.
Wie wird der Injektor betrieben?
Der Injektor wird mit jeder Art von Kraftstoff betrieben, dank dessen er für Diesel-, Benzin- und Gasmotoren verwendet wird. Bei Benzin und Gasgeräten ist das Kraftstoffsystem des Motors identisch (dank dessen kann LPG zum Kombinieren von Kraftstoff darauf installiert werden).
Wie funktioniert der Injektor im Vergaser?
Wie wir herausgefunden haben, führt der Injektor eine Zwangseinspritzung von Benzin, Gas oder Dieselkraftstoff durch und aufgrund der Zerstäubung mischt sich der Kraftstoff besser mit Luft. Im Vergaser spielt die Qualität des Wirbels, der in der Luftkammer erzeugt wird, eine große Rolle.
Was ist eine direkte Injektion?
Direkte Injektion. In modernen Autos ist ein solches System praktisch nicht zu finden. Es hat einen einzelnen Kraftstoffinjektor, der genau wie der Vergaser im Ansaugkrümmer eingebaut ist. Im Verteiler wird Benzin mit Luft gemischt und gelangt mit Hilfe der Traktion in den entsprechenden Zylinder.
Was sind die Folgen eines defekten Injektors?
Auf Befehl des Steuergerätes öffnen sich die Injektoren für Bruchteile von Sekunden, um den Kraftstoff in den Brennraum einzuspritzen. Eine zu geringe Menge eingespritzten Dieselkraftstoffs, ein falsches Spritzbild oder der falsche Einspritzzeitpunkt, sind also die Folgen eines defekten Injektors.