Welche Vorteile bietet das Common Rail System?
Die wichtigsten Common-Rail-Vorteile noch einmal kurz zusammengefasst: Geringerer Kraftstoffverbrauch durch verbesserte Regulierung. Verminderung des Schadstoffausstoßes. Leichteres „Freibrennen“ durch Nacheinspritzung möglich.
Was ist eine Einspritzanlage Auto?
Einspritzdüsen, auch Einspritzventile genannt, verabreichen dem Motor vor jedem Verbrennungstakt die richtige Dosis Kraftstoff. Einspritzdüsen von Dieselmotoren werden meist als Injektoren bezeichnet.
Was ist die Hochdruckpumpe?
Hochdruckpumpe bezeichnet: eine Pumpe, die einen hohen Druck erzeugt. eine Radialkolbenpumpe als spezielle Bauart einer Kolbenpumpe.
Wie wird eine Hochdruckpumpe angetrieben?
Die Hochdruckpumpe wird im Regelfall von einem zentralen Exzenter angetrieben, der über einen Rollenstößel den Pumpenkolben betätigt. Der Stößel dreht sich nicht mehr zurück und beschädigt im Betrieb Nockenwelle und Stößel (siehe Bild). Die dabei entstehenden Späne erfordern eine teure Reparatur.
Welche Vorteile bietet das Common Rail System gegenüber früheren älteren Systemen?
Der Motor läuft ruhiger als bei anderen Systemen. Das Motorgeräusch ist ruhiger. Motoren mit sechs oder mehr Zylindern sind häufig mit einem Common-Rail-System ausgestattet. Es kann preiswerter gebaut werden, weil beim System mit Pumpe-Düse jeder Zylinder eine Hochdruckpumpe benötigt.
Wie viel kostet eine Einspritzpumpe?
Üblicherweise wird bei Problemen die gesamte Pumpe ausgetauscht. Die Kosten belaufen sich je nach Fahrzeugtyp und Bauart der Einspritzpumpe auf ca. 800 € – 2.200 €. Modelle für Lastkraftwagen liegen bei etwa 12.000 €.
Was ist die Technik der Benzineinspritzung?
Die Technik der Benzineinspritzung ist eigentlich relativ alt, sie wurde während des zweiten Weltkriegs für Flugmotoren entwickelt und in den fünfziger Jahren in Sportwagen und Kleinwagen mit Zweitaktmotoren verwendet.
Was ist eine mechanische Einspritzpumpe?
Bei der mechanischen Einspritzung ist der last- und drehzahlabhängige Kraftstoffverbrauch auf einem Nocken abgebildet, der je nach Drehzahl und Drosselklappenstellung gedreht und verschoben wird. Die Oberfläche des Nockens wird von einem Stift abgetastet, der über ein Gestänge die Regelung der Einspritzpumpe betätigt.
Was sind die Grundarten der mechanischen Einspritzung?
Folgende Grundarten werden unterschieden: Saugrohreinspritzung – Direkteinspritzung – Wirbelkammereinspritzung – Vorkammereinspritzung Bei der mechanischen Einspritzung ist der last- und drehzahlabhängige Kraftstoffverbrauch auf einem Nocken abgebildet, der je nach Drehzahl und Drosselklappenstellung gedreht und verschoben wird.
Wie setzt sich die Einspritzung bei PKWs durch?
Bei Pkw´s setzt sich diese Form der Einspritzung dank moderner Katalysatorentechnik gerade erst durch, bei Motorrädern findet man derzeit noch keine Direkteinspritzer-Ottomotoren. Bei der klassischen Saugrohreinspritzung wird die Gemischbildung nicht im Brennraum, sondern vor dem Einlassventil, hinter der Drosselklappe vorgenommen.