Wie erfolgt die Prüfung des kompressionsdruck Verlustes?
Bei abweichenden Kompressionsdrücken in den einzelnen Zylindern kann durch Einspritzen von etwas Motoröl in den Verbrennungsraum ermittelt werden, wodurch der Druckverlust verursacht wurde. Erhöht sich bei den nachfolgenden Messung der Kompressionsdruck, so liegt Verschleiß an der Zylinderwand bzw. an Kolbenringen vor.
Wie mache ich Druckverlustprüfung?
Die Idee ist simpel: Man dreht die Kurbelwelle, bis sich ein Zylinder im oberen Totpunkt (OT) des Kompressionstakts befindet und leitet dann über die Zündkerzenbohrung einen definierten Druck in den Brennraum.
Wie misst man kompressionsdruck?
Kompressionsdruck messen Mit dem Anlasser wird der Motor auf Anlassdrehzahl gebracht und Zylinder für Zylinder nacheinander die Spitzendrücke gemessen. Bei Ottomotoren wird bei voll geöffneten Drosselklappen gemessen, um Ansaugdrosselung zu vermeiden.
Wie prüft man eine Zylinderkopfdichtung?
Erste Symptome für defekte Zylinderkopfdichtung:
- ständiger Verlust von Kühlwasser.
- Abgase/Druck im Kühlsystem.
- Öl im Kühlwasser.
- Kühlwasser im Motoröl.
- schneller Anstieg der Motortemperatur.
- weißer Rauch aus dem Auspuff (beim Starten des Motors)
Wann Kompression prüfen?
Wenn ein Verbrennungsmotor an Leistung verliert, sollte man immer ZUERST bei betriebswarmen Motor die Kompression messen, noch BEVOR man Rückschlüsse über das Kerzenbild zieht ! Denn ein undichter Verdichtungsraum kann keine saubere Verbrennung tätigen und somit auch kein optimales Kerzenbild bilden !
Wie hört sich ein Motor ohne Kompression an?
Der Motor läuft spürbar unrund. Das Auto weist einen erhöhten Kraftstoffverbrauch auf. Man kann ein Knallen im Einlass- und Auslassbereich vernehmen.
Wie kann der Motor gegen Verdrehen gesichert werden?
auch nur leichtes) Verdrehen dieser Wellen könnte zu einer starken Leistungsminderung, oder sogar zum Totalschaden des Motors führen. Hierzu werden die Wellen mit geeigneten Sonder- oder Behelfswerkzeugen (z.B. Bohrer oder Schrauben) in der passenden Lage festgelegt und gegen Verdrehen gesichert – also abgesteckt.