Wie klingen kaputte Ventile?
Geräusche wie ein Klappern oder ungewohnt lautes Raschen aus dem Motorraum können auf Probleme mit den Ventilen hindeuten. Ein zu großes oder zu geringes Spiel der Ventile lässt sich gleichermaßen akustisch wahrnehmen und sollte durch ein Nachjustieren an den Kipphebeln der Nockenwelle korrigiert werden.
Wie kann man Ventile einschleifen?
Zum Einschleifen streicht man entweder die Dichtfläche des Ventils oder den Ventilsitz dünn mit Schleifpaste ein. Jetzt steckt man das auserkorene, neue Ventil in den Sitz. Vielleicht den Schaft ein wenig einölen, damit es besser flutscht.
Wie werden die Ventile geöffnet?
Geöffnet werden die Ventile (bei Motoren mit hängenden Ventilen, wie sie ausschließlich in Schleppermotoren Verwendung finden) durch auflaufen des Nockens gegen den Stößel, der seinerseits über die Stößelstange den Kipphebel betätigt, mit dem das Ventil geöffnet wird.
Welche Ventiltypen können im MRT kontrolliert werden?
Programmierbare Ventiltypen (proGAV) können mit dem Programmierkit kontrolliert werden und müssen in der Regel nicht im Röntgen kontrolliert werden. Eine versehentliche Umstellung im MRT ist unsererseits nicht beobachtet worden, wird aber berichtet. Eine Kontrolle nach dem MRT ist deshalb zu empfehlen.
Was ist das Entlüftungsventil?
Letztere gibt es mit Schwimmer, Membran und Dehnkörper. Die Bauteilbezeichnung sagt schon alles: Das Entlüftungsventil ist ein Ventil zum Entlüften. Am Heizkörper installiert, dient das Heizkörperentlüftungsventil dazu, diesen beziehungsweise das Heizungssystem, zu dem er gehört, kontrolliert von Luft zu befreien.
Wie werden die Ventile in der Nockenwelle betätigt?
Bei einer obenliegenden Nockenwelle werden die parallel (in einer Reihe) hängenden Ventile über Tassenstößel oder Schlepphebel betätigt, bei CIH-Motoren über Stößel und Kipphebel, bei einer untenliegenden Nockenwelle über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel.