Hat ein Benzinmotor eine Einspritzdüse?
Einspritzdüsen, auch Einspritzventile genannt, verabreichen dem Motor vor jedem Verbrennungstakt die richtige Dosis Kraftstoff. Einspritzdüsen von Dieselmotoren werden meist als Injektoren bezeichnet. Ob Benziner oder Selbstzünder, bei beiden Motorarten sind Einspritzdüsen anfällig für Defekte.
Hat ein Ottomotor eine Einspritzdüse?
Bei Ottomotoren kommen heutzutage überwiegend elektrisch angesteuerte Magnetventile zum Einsatz. Mechanische Einspritzventile wie es sie z. Neben Magnetventilen werden bei der Direkteinspritzung auch piezoelektrische Ventile verwendet.
Welche Aufgabe hat die Einspritzdüse?
Aufgabe: Die Einspritzdüse soll den Kraftstoff im Brennraum verteilen und zerstäuben. Prinzip: Sie ist ein hydraulisch gesteuertes Nadelventil, dessen Nadel durch eine vorgespannte Feder im Düsenhalter auf den Ventilsitz gedrückt wird.
Warum wird das Benzin im Verbrennungsraum des Motors eingespritzt und fein zerstäubt?
Ihre Injektoren sitzen ähnlich wie Zündkerzen im Verbrennungsraum. Der Motor saugt reine Luft an, erst während der Verdichtung wird eingespritzt. Durch hohen Druck und im wahrsten Sinn des Wortes haarfeine Düsen wird der Kraftstoff so fein zerstäubt, dass er unmittelbar ohne Durchmischung gezündet werden kann.
Was sind die Motoren des Benzinmotors?
Alle genannten Motoren bestehen aus einem Motorgehäuse, einer Ölwanne, die das Öl aufnimmt, um den Benzinmotor damit zu schmieren, und dem Zylinderkopf. Im Zylinder selbst befindet sich der Kolben, die Kurbelwelle und die Pleuelstange, im Zylinderkopf die Zündkerze, die Nockenwelle sowie die Ein- und Auslassventile.
Was ist bei der Lagerung von Benzin zu beachten?
Bei der Lagerung von Benzin sind viele Verordnungen und Gesetze zu beachten. Auszugsweise sind hier die Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV), das Wasserhaushaltsgesetz (WHG), die Technische Regel Gefahrstoffe (TRGS) und die Garagenverordnung genannt.
Wie hoch verbrennt das Kraftstoff-Luft-Gemisch?
Im dritten Takt verbrennt das Kraftstoff-Luft-Gemisch. Durch den Anstieg der Temperatur steigt auch der Druck des Gemisches stark und bewegt den Kolben im Zylinder nach unten. Die maximale Temperatur leigt bei 2000 – 2500°C, der Druck stei auf 30 bis 40 bar (Diesel bis 100 bar).
Wie wird die Verbrennung bei einem Dieselmotor gefördert?
Wie bereits hervorgehoben, wird bei einem Ottomotor die Verbrennung durch die Zündkerze gezündet, während bei einem Dieselmotor die hohe verdichtete Luft den Kraftstoff zündet. Diesel neigt dazu, ein höheres Verdichtungsverhältnis zu haben, und das gibt ihm mehr Drehmoment und Fähigkeit, schwere Lasten zu ziehen.