Ist ein Skyline ein GTR?
Angeboten wurden viertürige Limousine, zweitüriges Hardtop-Coupé und Kombi/Lieferwagen. In Deutschland wurde dieser Skyline von Juni 1973 bis Juli 1978 unter der Bezeichnung Datsun 240K-GT als Limousine und bis 1975 auch als Coupé angeboten.
Wie viele Zylinder hat ein Nissan Skyline GTR R34?
Technische Daten des Nissan Nismo Skyline GT-R R34 Z-Tune: Motor: Reihensechszylinder Bi-Turbo. Hubraum: 2771 cm³ Leistung: 373 kW/507 PS/500 bhp bei 6800/min. Drehmoment: 539 Nm/398 lb-ft bei 5200/min.
Was ist ein Nissan Skyline GTR R34?
Spätestens seit ihn Film-Legende Paul Walker im Car-Action-Streifen „2 Fast 2 Furious“ fuhr, ist der Nissan Skyline R34 GT-R Kult. Der elegante Zweitürer hatte einen 2,6-Liter großen Sechszylinder mit Biturbo-Aufladung unter der Haube, der mit 280 PS und 392 Nm über mächtig Power verfügt.
Wie viel kostet ein Nissan GTR Nismo?
Ab 220.200€
Nissan GT-R Nismo/UVP
Wie viel kostet ein Nissan GT-R R33?
Zurzeit gibt es den GT-R R33 ab günstigen 15.000 Euro – in gutem Zustand.
Was sind die Hauptunterschiede vom GTR R33 zum R34?
Neben der verkürzten Form und dem Radstand, sind die Hauptunterschiede vom GTR R33 zum R34 zum einen der erhöhte Drehmoment ( R33 – 367 Nm R34 – 391 Nm ) und auch die Beschleunigung von 0 auf 100, hier ist der GTR R34 mit 4,9 Sekunden rund 0,8 Sekunden schneller als sein Vorgänger, der Nissan GTR R33.
Was sind die Unterschiede der GT-R-Ausstattungen?
Unterschiede der GT-R-Ausstattungsvarianten R34 GT-R – Die Basisversion R34 GT-R V-Spec – verbesserte GTR-Version mit einem ATTESA E-TS Pro-Allradsystem und Diffusor. R34 GT-R V-Spec II – spätere Version des V-Spec (Ende 2000) mit CFK-Motorhaube und Lufteinlass.
Was ist die Höchstgeschwindigkeit des neuen GT-R?
Die Höchstgeschwindigkeit des aktuellen GT-R wird von Nissan mit 315 km/h angegeben. Nissan selbst vermeldete für die erste Version mit 485 PS eine Rundenzeit von 7:26,7 Minuten auf der Nürburgring-Nordschleife.
Wann kam der GT-R zum Einsatz?
2010 kam ein völlig überarbeiteter GT-R zum Einsatz, der den Forderungen der FIA, die Leistung zu verringern, Rechnung trug. Zum Einsatz kam der seriennahe 3,4-Liter-V8-Motor VRH34A. Des Weiteren gingen insgesamt nur noch drei Fahrzeuge in der GT500-Klasse an den Start.