Wann gehen Antriebswellen kaputt?
Erste Indizien für eine verschlissene Antriebswelle sind ein Rattern beim Fahren und eine starke Vibration im Lenkrad, vor allem in Kurven. Ist der Defekt schon weiter fortgeschritten, kann man ein rhythmisches Knacken beim Anfahren und in Kurven hören und die Antriebswelle fängt an zu quietschen.
Wie äußert sich ein defektes Rad?
Symptome eines defekten Radlagers Ein kaputtes Radlager kann man an gewissen Geräuschen erkennen. Fährt man geradeaus, ist ein mahlendes Geräusch zu hören. In Kurven kommt es zu einem Klopfen und Vibrieren und je schneller man unterwegs ist, desto schneller klopft und desto stärker vibriert es.
Was gibt es für Antriebswellen?
Damit die Kraft schließlich die Räder erreicht, gibt es Antriebswellen. Sie werden einerseits mit den Ausgangswellen des Getriebes verschraubt und andererseits über Radlager so montiert, dass sich die Welle drehen kann und trotzdem fest mit dem Auto verbunden bleibt. Ohne Antriebswellen gäbe es keinen also Kraftschluss zwischen Motor und Rädern.
Wie viel kostet eine neue Antriebswelle?
Im Prinzip ja, es lohnt sich aber meistens nicht. Die Gelenke und Manschetten lassen sich einzeln erneuern. Wie viel kostet eine neue Antriebswelle? Eine ganze Welle fertig montiert mit beiden Gelenken, Manschetten und Fettfüllung kostet im freien Teilehandel ab 120 Euro; ein einzelnes Gelenk ab 70 Euro.
Wie kann eine Antriebswelle ein Autoleben durchhalten?
Grundsätzlich kann eine Antriebswelle ein ganzes Autoleben durchhalten, ohne gewechselt werden zu müssen. In der Praxis sieht es leider etwas anders aus, denn trotz der robusten Bauweise besitzen Antriebswellen Schwachpunkte.
Was ist die Antriebswelle an den Faltenbälgen?
Erkennbar ist die Antriebswelle an den Ziehharmonika-ähnlichen Faltenbälgen an den Enden. Grundsätzlich kann man jede Stange, die ein Drehmoment von einem Ende zum anderen mittels einer Drehbewegung überträgt, als Antriebswelle bezeichnen.