Wann geht eine Gleichstrommaschine durch?
Sinkt das abgegebene Drehmoment, so steigt wegen des geringeren Stroms und der damit einhergehenden Feldschwächung die Drehzahl des Ankers. Das kann so weit führen, dass der Motor „durchgeht“, was bedeutet, dass sich der Motor wegen der auftretenden Fliehkräfte selbst zerstört.
Was ist ein ankerstrom?
Der Ankerstrom führt zu einem ohmschen Spannungsabfall am Ankerwiderstand (Kupfer), dieser Spannungsabfall steigt somit mit der Belastung des Motors (steigende Stromaufnahme) an und bewirkt bei Motoren einen Abfall der Drehzahl.
Warum steigt die Drehzahl wenn die Spannung an der Ankerwicklung eines Gleichstrommotors vergrößert wird?
Wird bei einer Gleichstrommaschine die Ankerspannung vergrößert, führt dies zu einer Erhöhung des Ankerstromes. Dadurch wird ein höheres Drehmoment erzeugt. Der Motor wird so lange beschleunigt, bis die Gegenspannung im Anker den Ankerstrom wieder verkleinert, was zu oszillatorischen Signalverläufen führt.
Was ist eine Nebenschlussmaschine?
Bei dem Nebenschlussmotor handelt es sich um einen Gleichstrommotor bei dem die Anker und die Erregerwicklung parallel geschalten sind. Das bedeutet, dass der Motor mit nur einer Spannungsquelle versorgt wird. Aufgrund des dadurch verringerten Bauraums findet die Nebenschlussmaschine häufig Anwendung.
Warum geht der Reihenschlussmotor durch?
Beim Reihenschlussmotor steigt der Drehmoment expotentiell zum Ankerstrom an. Ohne angeschlossene Last würde die Drehzahl ins Unendliche steigen („der Motor geht durch“) und den Motor zerstören, daher darf der Reihenschlussmotor nur eingeschaltet werden, wenn eine feste Verbindung zur anzutreibenden Last besteht.
Was ist ein Fremderregter Gleichstrommotor?
Bei einem fremderregten Gleichstrommotor handelt es sich um einen Gleichstrommotor dessen Anker -und Erregerkreis jeweils von einer eigenen Spannungsquelle gespeist werden.
Wie kann bei Gleichstrommotoren die Drehzahl geändert werden?
Der Gleichstrommotor wandelt die mechanische Leistung in umGleichstrom elektrische Leistung. Bei der Drehzahlregelung ändert sich die Drehzahl des Motors natürlich, wohingegen bei Gleichstrommotor die Drehzahl des Motors manuell vom Bediener oder von einer automatischen Steuervorrichtung geändert wird.
Wie ist ein Nebenschlussmotor geschaltet?
Beim Nebenschlussmotor sind Statorwicklung und Ankerwinklung parallel geschaltet. Bei großen Nebenschlussmotoren ist das Drehmoment nahezu unabhängig von der Drehzahl und proportional zur Versorgungsspannung.
Wann geht ein Reihenschlussmotor durch?
Die Drehzahl ist annähernd proportional zum Erregerfeld also auch zum Drehmoment. Ohne angeschlossene Last würde die Drehzahl ins Unendliche steigen („der Motor geht durch“) und den Motor zerstören, daher darf der Reihenschlussmotor nur eingeschaltet werden, wenn eine feste Verbindung zur anzutreibenden Last besteht.
Was ist das Drehmoment für einen Motor mit konstanter Erregung?
Für einen Motor mit konstanter Erregung (z.B. Permanentmagnet im Stator) ist das Drehmoment des Motors proportional zum Ankerstrom. Das Drehmoment stellt sich also bis zur magnetischen Sättigung (bei Nennspannung) auf die Last ein (d.h. auf das geforderte Drehmoment).
Wie funktioniert die Drehzahl bei Gleichstrommotoren?
Somit genügt in vielen Fällen bei Gleichstrommotoren eine Steuerung: die Drehzahl wird durch Vorgabe eines Sollwertes über ein Stellglied eingestellt. Die Anpassung an Lastschwankungen übernimmt in diesem Fall der Motor selber. Lastabhängige Drehzahl Folgende Abbildung zeigt ein Ersatzschaltbild des Ankerkreises.
Wie ergibt sich die elektrische Leistung des Gleichstrommotors?
Die elektrische Leistung des Gleichstrommotors ergibt sich durch die Formel: Multiplizieren wir die Formel der Klemmspannung mit dem Ankerstrom, so erhalten wir die Formel für die elektrische Leistung: U mal ist dabei die elektrische Leistung, die dem Motor zugeführt wird: P elektrisch.
Welche Komponenten bestehen aus einem Gleichstrommotor?
Gehen wir nochmal durch, aus welchen Bauteilen ein Gleichstrommotor besteht. Die wichtigen Komponenten sind der Stator, der drehbar gelagerte Rotor, der Kommutator und die Kohlebürsten. Der Rotor wird über die Schleifkontakte mit Strom versorgt.