Wann gibt es die Anschnallpflicht im Auto?
Bald 45 Jahre ist es her, dass die Gurtpflicht oder auch Anschnallpflicht auf Pkw-Fahrersitzen in Deutschland eingeführt wurde – nämlich am 01. Januar 1976. Wie bei vielen anderen Neuerungen auch, hatte es der Sicherheitsgurt anfangs nicht leicht.
Kann man sich von der Anschnallpflicht befreien lassen?
Um von der Gurtpflicht befreit werden zu können, muss ein Antrag auf Befreiung der Gurtpflicht bei der Fahrerlaubnisbehörde gestellt werden. Zusätzlich zu diesem Antrag benötigt man eine ärztliche Bescheinigung, welche mit dem ausgefüllten Antragsformular bei der Behörde abzugeben ist.
Wo gilt die Anschnallpflicht?
Zunächst beschränkte sich die Anschnallpflicht lediglich auf den Fahrer des Kfz, dies änderte sich jedoch im Jahr 1979. Seitdem gilt sie für alle Fahrzeuginsassen. War beispielsweise der Beifahrer nicht angeschnallt, so musste er ebenfalls seit 1984 mit einem Bußgeld rechnen.
Welche Gurtsysteme sind mit Sicherheitsgurt versehen?
Moderne Gurtsysteme sind zusätzlich mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern versehen. Im Bereich der Arbeitssicherheit wird Sicherheitsgurt auch als Oberbegriff für bestimmte Persönliche Schutzausrüstungen wie Auffanggurte und Haltegurte verwendet.
Was ist die obere Grenze der optimalen Wirksamkeit des Sicherheitsgurtes?
Als obere Grenze der optimalen Wirksamkeit des Sicherheitsgurtes wird eine Aufprallgeschwindigkeit von 40 bis 50 km/h angenommen. In Deutschland ist die Akzeptanz des Anlegens der Sicherheitsgurte bis 2015 auf etwa 98 Prozent angestiegen.
Wie war der Dreipunkt-Sicherheitsgurt erfunden?
Der Dreipunkt-Sicherheitsgurt – bis heute Standard im Autobau – war zu dieser Zeit bereits erfunden: Der schwedische Volvo-Ingenieur Niels Bohlin kombinierte die bis dahin verwendeten Becken- und Schultergurte zu einer Konstruktion, so dass Becken und Schulter des Insassen gleichzeitig fixiert werden konnten.
Was waren die Argumente bei einem Unfall durch den Gurt?
Ein großer Teil der Autofahrer hatte Angst, aufgrund des Sicherheitsgurtes das Auto bei einem Brand nicht schnell genug verlassen zu können. Andere fürchteten, bei einem Unfall durch den Gurt selbst verletzt zu werden. Auch, dass bei Frauen der Busen plattgedrückt oder die Kleidung durch den „Leibriemen“ zerknittert werde, waren gängige Argumente.