Warum darf nur gasförmiges und kein flüssiges Kältemittel in den Kompressor gelangen?
Der Kompressor saugt das gasförmige Kältemittel vom Verdampfer an. Das wiederum führt zu einem Druckabfall im Verdampfer. Durch den jetzt geringeren Druck verdampft das Kältemittel bei niedrigen Temperaturen. Der kalte Dampf wird nun vom Klimakompressor verdichtet.
In welchem Zustand gelangt das Kältemittel in den Kompressor?
Ein Kältemittel, das in einem geschlossenen Kreislauf bewegt wird, erfährt nacheinander verschiedene Aggregatzustandsänderungen. Das gasförmige Kältemittel wird zunächst durch einen Kompressor komprimiert (verdichtet). Im folgenden Wärmeübertrager (Verflüssiger) kondensiert (verflüssigt) es unter Wärmeabgabe.
Wie entsteht das Kältemittel im Klimakompressor?
Es wird also keine Kälte produziert, sondern der in das Fahrzeug geförderten Luft Wärme entzogen. Dazu saugt der Klimakompressor kaltes, gasförmiges Kältemittel mit niedrigen Druck an. Das Kältemittel wird im Kompressor verdichtet und erhitzt sich dabei.
Wie funktioniert der Kältemittelverdampfer?
Bei Erreichen des vom Druck abhängigen Taupunktes kondensiert das Kältemittelgas und wird flüssig. Das flüssige Kältemittel fließt weiter zu einer Engstelle – dem Expansionsventil. Dort wird es in den Verdampfer eingesprüht, wobei ein Druckabfall erfolgt. Im Verdampfer entspannt sich das flüssige, eingesprühte Kältemittel und verdampft.
Was ist der Betriebszustand für einen Kompressor?
Der Betriebszustand ist die aktuelle Situation in der sich ein Kompressor befindet. Die Betriebszustände sind die Grund- lage für die Kompressorregelungen. Der Kompressor steht still, ist aber betriebsbereit. Bei Druckluft- bedarf schaltet er automatisch in den Lastlauf.
Wie funktioniert die Regelung von Kompressoren?
Die Regelung von Kompressoren verfolgt zwei Ziele: Energieersparnis und Verschleißminimierung. Um diese Ziele zu erreichen, werden die 4 Betriebszustände der Kompressoren in den verschiedenen Regelungsarten mit- einander kombiniert.