Warum gibt es LKW-Maut?

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Warum Lkw-Maut? Die Belastung der Straßen durch einen schweren Lkw mit 40 Tonnen Achslast ist etwa 60.000-mal größer als durch einen PKW. Die Bundesregierung verfolgt deshalb das Ziel, durch eine verursachergerechte Anlastung dieser Wegekosten den Lkw stärker an der Finanzierung der Infrastruktur zu beteiligen.

Wie funktioniert die LKW-Maut in Deutschland?

Das Herzstück des Systems ist ein Maut-Überwachungsgerät, das im Lkw installiert ist. Diese sogenannte On-Board Unit bestimmt mithilfe von Satellitensignalen Position und zurückgelegte Strecke, berechnet daraus automatisch die Höhe der Maut und schickt die Daten per Mobilfunk an Toll Collect.

Wie berechnet man die LKW-Maut?

Das heißt, die Höhe der Maut richtet sich nach der Länge der mautpflichtigen Strecke, die ein LKW befährt. Das mautpflichtige Streckennetz ist in Knotenpunkte und Strecken unterteilt. Zwei aufeinanderfolgende Knotenpunkte bilden die Grenze einer Tarifstrecke. Die Länge der Tarifstrecke wird als Tariflänge bezeichnet.

Wie hoch LKW-Maut?

Zum Beispiel wird für einen 18-Tonnen-Lkw mit 4 und mehr Achsen eine Gebühr von 18,7 Cent pro Kilometer (für Euro-6-Klasse) bzw. 19,8 Cent pro Kilometer (für Euro-5-Klasse) berechnet. Zum Vergleich gelten gegenwärtig für die jeweilige Klasse die Sätze in Höhe von 11,7 und 13,5 Cent.

Was kostet Toll Collect?

Mautsätze pro Kilometer ab 1. Januar 2019

Euro-Schadstoff- klasse	Mautsatz-Anteil für externe Kosten Luftverschmutzung (in Cent/km)	Mautsatz-Anteil für externe Kosten Lärmbelästigung (in Cent/km)
Euro 4, Euro 3 + PMK 2 *	3,2	0,2
Euro 3, Euro 2 + PMK 1 *	6,4	0,2
Euro 2	7,4	0,2
Euro 1, Euro 0	8,5	0,2

Wie funktioniert das mit der Maut in Österreich?

In Österreich besteht auf allen Autobahnen und Schnellstraßen Mautpflicht. Die Maut wird in Form von Vignette, GO Maut oder Streckenmaut entrichtet. Die Maut sichert wiederum den Ausbau und Betrieb des hochrangigen Netzes in Österreich. Die ASFINAG erhält keine finanziellen Zuschüsse aus dem Staatsbudget.