Warum induktionsmotor?
Induktionsmotor (asynchron) Bei diesem Motortyp wird durch elektromagnetische Induktion vom Magnetfeld der Statorwicklungen elektrischer Strom im Rotor und damit ein Drehmoment erzeugt. Induktionsmotoren sind die gängigsten Wechselstrommotoren. Sie sind wegen ihrer hohen Belastbarkeit wichtig für die Industrie.
Wieso werden Elektromotoren immer wichtiger?
Weniger Aufwand bei der Herstellung Auch der Aufwand bei der Herstellung eines Elektromotors ist geringer als beim Verbrenner. Der Bau eines E-Motors benötigt weniger Arbeitskraft, was Industrie und Gewerkschaften Kopfzerbrechen bereitet: Mehrwertschöpfung und Arbeitsplätze seien in Gefahr.
Was ist der Aufbau des Induktionsmotors?
Aufbau des Induktionsmotors 1 Aufgebaut ist der Induktionsmotor hauptsächlich aus zwei verschiedenen Teilen. Der äußere Bereich kann sich nicht bewegen, der innere ist drehbar. 2 Der erste Bereich wird Ständer und der zweite Läufer genannt. 3 Der Läufer ist im Grunde eine Welle.
Wie wird der Induktionsmotor gesteuert?
Gesteuert wird der Induktionsmotor durch Schütze. Dabei handelt es sich um einen elektronischen Schalter, der speziell für sehr hohe elektrische Leistungen entwickelt wurde. Eine andere Möglichkeit ist das Steuern durch Umrichter. Hier beeinflussen sie die Frequenz des Motors.
Warum sind Einphasen-Induktionsmotoren wichtig für die Industrie?
Sie sind wegen ihrer hohen Belastbarkeit wichtig für die Industrie. Einphasen-Induktionsmotoren werden hauptsächlich für kleinere Lasten eingesetzt, etwa in Haushaltsgeräten, während Dreiphasen-Induktionsmotoren stärker in der Industrie vertreten sind, z. B. in Kompressoren, Pumpen, Fördersystemen und Hebegeräten.
Wie steigt die Drehzahl eines Induktionsmotors an?
Die Drehzahl eines Induktionsmotors nähert sich der des rotierenden Magnetfeldes an, erreicht sie jedoch nie. Bei gleicher Drehzahl schneiden sich die Magnetfeldlinien nämlich nicht und es würde keine Spannung induziert werden. Somit steigt die Drehzahl des Rotors beim Einschalten an und bleibt dann relativ konstant unter der des Drehstromes.