Warum sind eisenbahnräder konisch?
Eisenbahnräder sind die Räder von Eisenbahnfahrzeugen und Teil des Radsatzes und haben verschiedene Bauformen. Die Entwicklung des Rad-Schiene-Systems hat dazu geführt, die Laufflächen der Räder konisch zu profilieren. Dies bewirkt den selbstzentrierenden Sinuslauf im Gleis, gesichert durch den Spurkranz.
Welche Bedeutung haben Spurweite und Spurmaß für die Spurführung?
Der Abstand m der Messkreisebenen eines Radsatzes entspricht dem Grundmaß der Spurweite + 65 mm. Das Spurmaß s ist der Abstand der Spurkranzstirnflanken der beiden Räder eines Radsatzes in der Spurmaß-Messgeraden.
Was ist Spurführung?
„Spurführung“ bedeutet, dass die seitliche Führung des Fahrzeugs durch die Spur- führungselemente des Fahrzeugs und des Fahrwegs übernommen wird, d.h. das Fahrzeug nicht aktiv gelenkt wird.
Wann darf nicht Gesandet werden?
Auf Brücken, Weichen, Drehscheiben, Schiebebühnen, Gleiswaagen und im Bereich von Tankstellen von Schienenfahrzeugen darf jedoch außer bei Gefahr im Verzug nicht gesandet werden, da hier durch Sanden die Funktion beweglicher und empfindlicher Bauteile beeinträchtigt werden könnte.
Wieso haben Züge kein Differential?
Die Bahn benutzt keine Differenziale sondern nutzt teilweise die Wirkung konischer Radsätze. Bei Kurvenfahrt verschiebt sich der wirksame Durchmesser des kurveninneren Rades auf einen kleineren Durchmesser, der des äußeren Rades auf einen größeren Durchmesser und so gleicht die Achse ungleiche Wege aus.
Warum braucht ein Zug kein Differential?
Welche Kräfte wirken zwischen Rad und Schiene?
Für die Übertragung von Bremskräften gilt Ähnliches; demnach lassen sich folgende Bewegungszustände zwischen Rad und Schiene unterscheiden: Rollen (Radumfangsgeschwindigkeit ≈ Fahrgeschwindigkeit) Schleudern (Radumfangsgeschwindigkeit ≫ Fahrgeschwindigkeit) Gleiten (Radumfangsgeschwindigkeit ≪ Fahrgeschwindigkeit)