Warum wird Stahlbeton verwendet?
Der Einsatz von Stahlbeton statt des unbewehrten Betons ist notwendig, wenn in einem Bauteil Zugspannungen auftreten, die zu einem schlagartigen Versagen der Gesamttragfähigkeit führen könnten. Typische Stahlbetonbauteile sind unter anderem biegebeanspruchte Bauteile, wie Decken, Balken oder Bodenplatten.
Wie funktioniert Spannbeton?
Spannbeton ist eine Variante des Stahlbetons, bei der Stahleinlagen mit einer Zugkraft vorgespannt werden. Der Spannstahl erzeugt dabei Druckspannungen im Beton, so dass ein rissarmes Bauteil möglich ist.
Welche Festigkeitsklasse von Beton soll bei Stahlbeton eingesetzt werden?
Festigkeitsklassen
| Über- wachungs- klasse | Festig- keits- klasse | Zylinderdruckfestigkeit (N/mm²) |
|---|---|---|
| charakteristisch | ||
| 1 | C25/30 | 25 / 30 |
| 2 | C30/37 | 30 / 37 |
| C35/45 | 35 / 45 |
Was sind die ältesten Bezeichnungen für Stahlbeton?
Ältere Bezeichnungen für Stahlbeton sind Eisenbeton (heute auch noch im Russischen und Bulgarischen üblich) und Monierbeton. Bereits 1861 veröffentlichte François Coignet Grundsätze für die Verwendung von bewehrtem Beton und stellte 1867 auf der Weltausstellung in Paris Träger und Röhren aus bewehrtem Beton aus.
Wie entsteht der Verbund zwischen Beton und Betonstahl?
Der Verbund zwischen dem Beton und dem Betonstahl entsteht durch die Haftung des Bindemittels Zement (Haftverbund), durch die Reibung zwischen Stahl und Beton (Reibungsverbund) und durch den infolge der Rippung des Betonstahls erzeugten Formschluss (Scherverbund). In ungerissenem Stahlbeton sind die Dehnungen der beiden Baustoffe gleich groß.
Was ist die Zugfestigkeit von Stahlbeton?
Aufgrund der geringen Zugfestigkeit von Beton könnten solche Bauwerke sonst kaum realisiert werden. Stahl hat dagegen eine hohe Zugfestigkeit und nimmt bei starker Beanspruchung Teile der Zugspannungen auf, die auf das Stahlbeton-Verbundmaterial einwirken.
Ist der Einsatz von Stahlbeton notwendig?
Der Einsatz von Stahlbeton statt des unbewehrten Betons ist immer dann notwendig, wenn in einem Bauteil Zugspannungen auftreten, die zu einem schlagartigen Versagen der Gesamttragfähigkeit führen könnten.