Was bringt mir ein größerer Vergaser?
Der Saugrohrdurchmesser muss groß genug sein um den Motor bei einer maximal Leistung ausreichend mit Luft zu versorgen. Je größer der (oben genannte) Durchmesser, desto schlechter wird der Motor bei niedrigen Drehzahlen laufen und das nutzbare Leistungsband „einengen“.
Was bringt der Vergaser?
Der Vergaser ist eine Vorrichtung zur äußeren Gemischbildung eines Ottomotors. Er erzeugt durch Zerstäuben von Benzin bzw. Zweitaktgemisch in Luft ein verbrennungsfähiges Kraftstoff-Luft-Gemisch, das in den oder die Brennräume des Verbrennungsmotors geleitet wird.
Was bringt eine größere Hauptdüse beim Vergaser?
Je nach Durchlass der Hauptdüse erhöht oder verringert sie den Benzinanteil in der angesaugten Luft. Ist die Hauptdüse zu groß, mengt sie zu viel Benzin zur angesaugten Luft, das Gemisch wird also fetter. Ist die zu klein, spricht man vom o.g. mageren Gemisch.
Was passiert wenn ich einen grösseren Ansaugstutzen?
Grössere Ansaugstutzen für mehr Frischgas Damit diese grössere Menge Frischgas auch in die Brennkammer gelangen kann, sollte der Ansaugstutzen, der die Verbindung zwischen Vergaserbaugruppe und Motor darstellt, über einen grösseren Querschnitt verfügen.
Was nützt ein Kolbenfenster?
Kolbenfenster ist das der einlass 360° freigegeben ist. Oder wie schon gesagt wenn von nöten zum Spülen eines Boostports.
Was bewirkt eine größere Leerlaufdüse?
Eine größere Leerlaufdüse reichert das Gemisch von der Schieberstellung „gerade auf“ bis „1/4 auf“ an. Eine kleinere Leerlaufdüse magert es ab. Eine Änderung an der Leerlaufluftdüse hat die entgegengesetzte Wirkung. Eine größere Leerlaufluftdüse magert die Mischung ab und eine kleinere reichert es an.
Was bringt eine größere Hauptdüse s51?
Größere Hauptdüse bedeutet fetteres Gemisch bei Volllast (also Gas voll aufgedreht), bei Teillast macht die Hauptdüse nichts, die ist nur für den Vollastbereich da, für den Teillastbereich ist die Nadeldüse mit der Teillastnadel da.
Was bringt ein Kolbenfenster Simson?
Kolbenfenster bringen gar nix ! Du veränderst zwar die Steuerzeiten, aber die Kompression nimmt wegen dem fehlenden Material auf dem Kolben im Auslass- und Überströmerbereich ab. Der Vorteil hebt sich wieder auf, Dein Moped läuft genau so wie vorher.