Was ist die Schwungmasse eines Verbrennungsmotors?
Während die konventionelle Schwungmasse eines Verbrennungsmotors aus den Teilen des Kurbeltriebes, dem Schwungrad und der Kupplung besteht, teilt sich ein Zweimassenschwungrad in eine primäre Schwungmasse (motorseitig) und eine sekundäre Schwungmasse (getriebeseitig) auf, die durch Feder-Dämpfereinheiten miteinander verbunden sind.
Was geschieht bei einem laufenden Motor?
Bei einem laufenden Motor werden durch die Bewegungen der Kolben und der Kurbelwelle mechanische Schwingungen verursacht. Der Motor selbst ist zwar relativ schwingungsfrei verbaut, aber die ungleichen Dreh- und Ruckelbewegungen, ausgelöst durch Unwucht, übertragen sich auf die angeschlossenen Komponenten.
Wie sind die Schwungräder mobil einsetzbar?
Kurzfristig sind so Leistungen bis in den Megawattbereich möglich. Noch sind die Schwungräder nicht wirklich mobil einsetzbar, aber zumindest deutlich kleiner und praktischer. Der Vorteil zur herkömmlich verwendeten Lithium-Ionen-Batterien sind die hohen Ladezyklen.
Warum sollte man auf das Gewicht der Schwungmasse achten?
Deshalb sollte man auf das Gewicht der Schwungmasse achten. In der Regel gilt: Je höher die Schwungmasse, desto gleichmäßiger und runder sind die Bewegungen. Dabei unterscheidet man zwischen Schwungscheibe und Schwungmasse.
Was sind die beiden Massen?
Die beiden Massen werden Primär- und Sekundärschwungrad genannt. Das Innenleben der beiden Massen besteht aus einem Federdämpfungssystem, welches aus Bogenfedern, Membranen, Kugel- bzw. Gleitlager, Druckfedern und Schmierfett besteht.
Was ist das Innenleben der beiden Massen?
Das Innenleben der beiden Massen besteht aus einem Federdämpfungssystem, welches aus Bogenfedern, Membranen, Kugel- bzw. Gleitlager, Druckfedern und Schmierfett besteht. Dieses Dämpfungssystem absorbiert die Drehmomentschwankungen des Motors und hält sie vom Getriebe fern.