Was ist die stärkste Diesellok der Welt?
Der Anlagenbauer Voith hat in Heidenheim die „stärkste einmotorige dieselhydraulische Lokomotive der Welt“ vorgestellt. Die Voith Maxima 40 CC mit 5000 PS ist die erste Lokomotive, die Voith in Eigenregie gebaut hat. In 500 Tagen wurde sie bei Voith Turbo Lokomotivtechnik in Kiel entwickelt und gebaut.
Wie wird die Dampflok angetrieben?
Die Rohre werden heiß und erhitzen so das Wasser, bis es kocht und schließlich dampft. Der gesammelte Wasserdampf wird zu einem Zylinder geleitet. Und in diesem Zylinder werden unter dem Druck des Dampfes die Stangen hin- und hergeschoben, die an den Rädern befestigt sind. Die Lok bewegt sich.
Wie wird die Leistung der Dampflokomotive bestimmt?
Die Leistung der Dampflokomotive wird bestimmt durch Kolbendurchmesser und Hub, Dampfdruck, Zylinderzahl, Anzahl der Treibrädsätze und deren Raddurchmesser. Alle diese Parameter sind jedoch nur begrenzt veränderbar.
Was war die schwerste amerikanische Dampflokomotive?
Wegen der Streifen an ihren Seiten, die wie die Lampassen auf den Uniformhosen aussahen, wurde die Lok auch als „General” bekannt. Die schwerste sowjetische Dampflokomotive, die über 380 Tonnen wog, war eine modifizierte Kopie der weltweit leistungsstärksten amerikanischen Dampflokomotive „Yellowstone”.
Was war die einzige Dampflokomotive der Sowjetunion?
1931 entworfen, war „FD”, „Felix Dserschinski”, eine der stärksten Frachtdampflokomotiven in der Sowjetunion. Über 1 000 Exemplare wurden nach China geschickt, wo sie bis in die 1980er Jahre in Betrieb waren. Diese sowjetische Riesin erschien im Jahr 1934. Sie war die einzige Dampflokomotive der Welt mit sieben Radpaaren.
Warum wurden die Dampflokomotiven von Dieselfahrzeugen abgelöst?
Mit dem Aufkommen modernerer Antriebstechnologien wurden die Dampflokomotiven wegen ihres vergleichsweise schlechten Wirkungsgrades und wegen des hohen Bedienungs-, Wartungs- und Reparaturaufwandes nach und nach von Diesel- und Elektrotriebfahrzeugen abgelöst.