Was ist ein Flankenschutz?
Der Flankenschutz ist eine Maßnahme, die verhindern soll, dass Schienenfahrzeuge über einen einmündenden oder kreuzenden Fahrweg in eine sicherungstechnisch freigegebene Fahrstraße gelangen können. Beim Flankenschutz wird zwischen mittelbarem und unmittelbarem Flankenschutz unterschieden.
Was ist der Gefahrpunktabstand?
Der Gefahrpunktabstand ist der Abstand zwischen einem deckendem Hauptsignal und dem Gefahrpunkt. Der Gefahrpunktabstand ist der Abstand zwischen einem deckendem Hauptsignal und dem Gefahrpunkt. Der Gefahrpunktabstand ist der Abstand zwischen einem deckendem Hauptsignal und dem Gefahrpunkt.
Wie lange ist ein Durchrutschweg?
70 Meter
In Deutschland werden im Betrieb mit ETCS Level 2 maximal 70 Meter lange Durchrutschwege ein Anspruch genommen. Durch die in Deutschland mit ETCS Level 2 „ohne Signale“ mögliche Verminderung von Gefahrpunktabständen können Leistungssteigerungen erzielt werden.
Was gehört zu einer Fahrstraße?
Als Fahrstraße bezeichnet man im Eisenbahnwesen einen technisch gesicherten Fahrweg für Fahrten von Schienenfahrzeugen über Eisenbahngleise eines Bahnhofs oder der freien Strecke. Weichen – in der richtigen Stellung befinden und der Fahrweg (einschließlich Durchrutschweg) frei von Fahrzeugen ist.
Was enthält das Signalbuch?
Das Signalbuch ist bei den deutschen Eisenbahnen ein Regelwerk, das die im Eisenbahnbetrieb verwendeten Signale beschreibt und die nötigen Verhaltensweisen angibt.
Welche Flankenschutzeinrichtungen gibt es?
Zu den Flankenschutzeinrichtungen gehören:
- Weichen,
- Gleissperren,
- Sperrsignale,
- Hauptsignale ohne Signal Zs 103,
- Signale Ra 11 (DS 301) mit Lichtsignal Sh 1, sofern technisch ausgeschlossen ist, dass das Signal Sh 1 erteilt werden kann, solange das Wartezeichen als Flankenschutz für eine Zugfahrt dient, und.
Wann darf der Durchrutschweg aufgelöst werden?
Im Gegensatz zu anderen Elementen der Fahrstraße kann der Durchrutschweg nicht durch Befahren durch den Zug aufgelöst werden. Er wird daher (mit einer gewissen Verzögerungszeit) aufgelöst, sobald die Gleisfreimeldeanlage signalisiert, dass der Zug vollständig im Zielgleis angekommen ist.