Was ist eine Differentialsperre?
Eine Differentialsperre ist ein Differentialgetriebe, dessen ausgleichende Funktion aus- und eingeschaltet werden kann. Die Sperrwirkung liegt dann bei 100 %, d. h. die Räder sind starr gekoppelt, sie drehen immer mit gleicher Drehzahl.
Was ist ein offenes Differentialgetriebe?
Begriffe 1 Ein offenes Differential ist ein Differentialgetriebe ohne Sperreinrichtung. 2 Eine Differentialsperre ist ein Differentialgetriebe, dessen ausgleichende Funktion aus- und eingeschaltet werden kann. 3 Ein Selbstsperrdifferential ist ein Differentialgetriebe mit konstruktiv erhöhtem Reibungswiderstand. Weitere Artikel…
Wie kommt das Differenzial zum Einsatz?
In dieser Funktion kommt das Differenzial an zwei Stellen zum Einsatz: Achsdifferenzial: An der Achse, um die Leistung des Antriebes auf zwei Abtriebswellen zu den Rädern aufzuteilen. Zentraldifferenzial: Zwischen zwei Achsen, um die Leistung zwischen Vorder- und Hinterachse aufzuteilen.
Wie ist das offene Differenzial verbaut?
Das offene Differenzial ist in allen Fahrzeugen verbaut, die keinerlei Sperre haben. Es ist also die mit Abstand am meisten verbreitete Variante. Für den Motorsport-Einsatz leider völlig unbrauchbar.
Was sind die Vorteile von Differential?
Die Vorteile liegen auf der Hand: Wann und wie stark gesperrt wird ist komplett frei wählbar, trotzdem gibt es keine ineffizienten Eingriffe der Radbremse. Dieser Art von Differential wird zu Recht eine große Zukunft vorausgesagt.
Ist der Aufbau und die Funktionsweise eines Differentialgetriebes nachvollziehbar?
Der Aufbau und die Funktionsweise eines Differentialgetriebes ist auf den ersten Blick nicht ganz einfach nachzuvollziehen. Es stellt sich vor allem die Frage wie man auf eine solche Anordnung der Zahnräder überhaupt kommt, die dann den Zweck der unterschiedlichen Rotationsgeschwindigkeiten erfüllt.
Eine Differentialsperre verhindert eine unterschiedliche Geschwindigkeit beider Räder und bewirkt exakt den gegenteiligen Effekt, welcher durch ein Differential gegeben ist.
Wie kommt eine Differentialsperre zum Einsatz?
Insbesondere im Offroad-Bereich kommt eine Differentialsperre auch zur Momentenverteilung bei Allradantrieben zwischen den beiden Antriebsachsen zum Einsatz, welches dann als Mittendifferential unmittelbar hinter dem normalen Wechselgetriebe (Handschaltung, Automatik) verbaut wird.
Was sind die Differentialsperre für Sportwagen?
Sie heißen Lamellensperre (klassische Differentialsperre für Sportwagen) oder Torsen-Differentiale (weit verbreitet bei sportlichen Fronttrieblern). Dabei reagieren drehzahlfühlende Differentiale auf Drehzahlunterschiede der Antriebe, entweder mittels einer Viskokupplung oder einer Hydraulikpumpe.