Was ist eine Inlaybrücke?
Die Inlaybrücke eignet sich für Patienten, die einen Zahn im Front- oder Seitenbereich verloren haben. Der Vorteil dieser Brückenkonstruktion ist, dass der Zahnarzt die Nachbarzähne weniger stark abschleifen muss und die Ränder der Zähne schont.
Was ist eine Endpfeilerbrücke?
Endpfeilerbrücke. Diese Brücke ist die typische und häufigste Brückenform. Das Brückenglied ist zwischen den endständigen Kronen angebracht. Fehlen viele Zahneinheiten zwischen den beiden Ankern, so wird die Spanne zu groß.
Was kostet eine Inlaybrücke?
Das bedeutet, dass die Zähne nicht extra überkront werden müssen. Inlays können aus verschiedenen Materialien bestehen, etwa aus Metall und Keramik. Die Kosten einer Inlay-Brücke liegen bei etwa 600 bis 1.000 Euro.
Wann Inlaybrücke?
Inlaybrücken werden gefertigt, wenn nur ein Zahn fehlt, wenn beispielsweise die Brücke vom fünften zum siebten Zahn geht und das Restgebiss kariesfrei ist. Der Vorteil: Es muss nicht viel vom Zahn abgeschliffen werden. Inlaybrücken sind so haltbar wie an Kronen hängende.
Was ist eine Vollkronenbrücke?
Eine Vollkronenbrücke kommt zum Einsatz, wenn Pfeilerzähne aufgrund ihrer starken Beschädigung ohnehin überkront werden müssen. Bei einer Teilkronenbrücke befestigt der Arzt die Brücke lediglich an einem Pfeilerzahn, der partiell beschädigt ist.
Wann wurde die Brücke eingeweiht?
Am 7. November 1959 wurde sie in Anwesenheit von Bundeskanzler Konrad Adenauer eingeweiht. Das Besondere an der Brücke ist, dass sie mit nur einem asymmetrisch gestellten A-förmigen Pylon auskommt, an dem der Brückenkörper mit Stahlseilen aufgehängt ist.
Wann wurde die erste Brücke gebaut?
Die erste Brücke wurde zwischen 1871 und 1878 errichtet. Am 28. Dezember 1879 kam es zu einem Eisenbahnunfall mit einem Teil-Einsturz der Brücke. Von 1883 bis 1887 wurde 18 Meter flussaufwärts, direkt neben den Resten der alten Brücke, eine neue gebaut, die noch heute in Betrieb ist.
Was ist das Besondere an der Deutzer Brücke?
Das Besondere an der Brücke ist, dass sie mit nur einem asymmetrisch gestellten A-förmigen Pylon auskommt, an dem der Brückenkörper mit Stahlseilen aufgehängt ist. Nur so blieb der Deutzer Hafen auch weiterhin für Küstenmotorschiffe nutzbar.
Wie breit ist das Brückendeck?
Das Brückendeck ist zwischen den Geländern 29,50 m breit und unterteilt in den Gleiskörper für die beiden Stadtbahngleise, je zwei Fahrspuren sowie 2,25 m breite Radwege und 3,00 m breite Gehwege. Von Außenkante zu Außenkante gemessen ist das Brückendeck 30,10 m breit.