Was ist SCR KAT mit DPF?
Das CWF-plus Partikelfiltersystem (CWF = Catalytic Wall-Flow), auch bekannt als DPF (Diesel-Partikelfilter), ist speziell für den Einsatz bei Abgastemperaturen unterhalb von 300 °C entwickelt worden. Selbst Dieselmotoren mit niedrigem Belastungszyklus, können mit diesem System ausgerüstet werden.
Wie ist ein Thyristor aufgebaut?
Ein Thyristor ist ein Halbleiterbauelement, das aus vier oder mehr Halbleiterschichten wechselnder Dotierung aufgebaut ist. Thyristoren sind einschaltbare Bauelemente, das heißt, sie sind im Ausgangszustand nichtleitend und können durch einen kleinen Strom an der Gate-Elektrode eingeschaltet werden.
Was passiert im SCR KAT?
Bei der SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction oder Selektive katalytische Reduktion) werden die Stickoxidemissionen (NOX), die während des Verbrennungsprozesses im Dieselmotor entstehen, anschließend in einem Katalysator in elementaren Stickstoff (N₂) und Wasser (H₂O) umgewandelt.
Wie hoch ist die Betriebstemperatur eines SCR-Katalysator?
Im SCR-Katalysator erfolgt bei einer Temperatur zwischen 200 °C und 500 °C die Umwandlung der Stickoxide und des Ammoniaks in Wasser und Stickstoff.
Wie sauber ist AdBlue?
Adblue, eine Mischung aus 32,5 Prozent hochreinem Harnstoff und 67,5 Prozent demineralisiertem Wasser, reinigt Dieselabgase wirkungsvoll von Stickoxiden. Die wässrige Lösung klebt zwar fürchterlich, aber ist ungiftig und stinkt auch nicht.
Was ist Twindosing?
Twindosing nennt sich das innovative Verfahren, mit dem Volkswagen nun die Stickoxide im Abgas bei Dieselmotoren auf ein Minimum reduziert. Die neue Dieselmotoren-Generation verringert die NOX-Werte um rund 80 Prozent.
Warum wird ein SCR KAT eingesetzt?
SCR-Katalysatoren werden eingesetzt, um die Stickoxidemissionen (NOx = NO + NO2) nach dem sogenannten SCR-Verfahren zu vermindern. SCR steht für Selective Catalytic Reduction und bezeichnet ein Verfahren, bei dem die schädlichen Stickoxide selektiv, d. h. gezielt an einem geeigneten Katalysator umgesetzt werden.
Was bedeutet SCR im Auto?
SCR oder Selective Catalytic Reduction (auf Deutsch: Selektive Katalytische Reduktion) ist der Name einer Technologie für die Behandlung von Abgasen, die mit Hilfe von AdBlue® Stickoxide (NOx) in Wasserdampf und Stickstoff umwandelt.
Welches Gas wird durch den SCR-Katalysator verringert?
Die chemische Reaktion am SCR-Katalysator ist selektiv, das heißt, dass bevorzugt die Stickoxide (NO, NO2) reduziert werden, während unerwünschte Nebenreaktionen wie die Oxidation von Schwefeldioxid zu Schwefeltrioxid weitgehend unterdrückt werden. Die Produkte der Reaktion sind Wasser (H2O) und Stickstoff (N2).
Wie wird das SCR-Verfahren eingesetzt?
In der Fahrzeugtechnik wird das SCR-Verfahren angewendet, um bei Dieselfahrzeugen, vor allem bei Nutzfahrzeugen, die Schadstoffemissionen zu senken. Damit können diese Dieselfahrzeuge die EU5-Norm erfüllen.
Was ist selektive katalytische Reduktion?
Mit SCR (selective catalytic reduction) bezeichnet man die Technik der selektiven katalytischen Reduktion von Stickoxiden in Abgasen von Feuerungsanlagen und Motoren.
Wie handelt es sich bei der Reaktion um einen Katalysator?
Chemisch gesehen handelt es sich bei der Reaktion um eine Komproportionierung der Stickoxide mit Ammoniak zu Stickstoff. Es gibt zwei Arten von Katalysatoren. Die eine Art besteht im Wesentlichen aus Titandioxid, Vanadiumpentoxid und Wolframoxid.
Wie wurde die SCR-Technik für Dieselmotoren entwickelt?
Um 2000 wurde die SCR-Technik für Dieselmotoren zunächst für schwere Nutzfahrzeuge adaptiert und 2002 die Praxistauglichkeit im Rahmen eines Feldversuchs erprobt. Seit Einführung der IMO -Tier-III-Grenzwerte für Hochseeschiffe (entspricht ungefähr den EuroV-Grenzwerten für Lkw) im Jahr 2016 findet das Verfahren auch bei Schiffen breite Anwendung.