Was macht das Triebwerk?
In der zivilen und militärischen Luftfahrt kommen Triebwerke in Form von Gasturbinen und Kolbenmotoren zur Anwendung. Deren Hauptaufgabe ist die Erzeugung von Vortrieb. Außerdem können essentielle Flugzeugsysteme wie Elektrik, Hydraulik und Pneumatik von der Energie des Triebwerkes versorgt werden.
Was passiert beim umkehrschub?
Der Umkehrschub ist bei Flugzeugen eine zusätzliche Bremse. Zur Auslösung werden am Triebwerk Klappen ausgefahren, die den Abgasstrahl schräg nach vorne leiten und so das Flugzeug abbremsen. Von den 18 Insassen der Spanair-Maschine, die die Katastrophe überlebten, wurden zwei aus dem Krankenhaus entlassen.
Was macht ein Nachbrenner?
Ein Nachbrenner verbrennt das aus der Turbine ausströmende, heiße Gas mit zusätzlichem Krafstoff in einem Rohr ein weiteres Mal. Möglich macht dies ein ausreichend hoher Sauerstoffgehalt des Gases. Blick in den Nachbrenner eines GE F414 der US Air Force von der Turbine aus in Richtung Schubdüse.
Wie funktioniert ein Turbofan Triebwerk?
Während beim Turbojet-Triebwerk die gesamte angesaugte Luft nacheinander durch Verdichter, Brennkammern und Turbinen strömt, wird der beschleunigte Luftstrom beim Turbofan-Antrieb hinter dem Fan-Rotor geteilt. Auch hier gelangt eine bestimmte Menge Luft über Verdichterschaufeln in die Brennkammer.
Warum kann ein Flugzeug nicht rückwärts fahren?
Nein. Dafür fehlt der entsprechende Antrieb. Selbst rückwärts rollen am Boden ist kaum möglich. Mit Umkehrschub gelangt die Luft zwar auch vorn in das Triebwerk, wird aber nicht hinten, sondern an den Seiten ausgestoßen.
Wie bremst ein Flugzeug am Boden?
Jedes moderne Verkehrsflugzeug ist mit einem automatischem Bremssystem, dem sog. Autobrake-System, ausgestattet. Typischerweise bei Geschwindigkeiten unter 100 Knoten verwendet der Pilot das Autobrake- System auf niedrigster Stufe, dann kommen die Radbremsen erst in der letzten Abbremsphase zum Einsatz.