Was passiert wenn der AGR-Kühler defekt ist?
Wenn der AGR-Kühler höher liegt als die Ein- und Auslassventile, kann dies zu Kühlmittelansammlungen im Verbrennungsraum eines oder mehrerer Zylinder führen. Wird der Motor gestartet, kommt es zu „Wasserschlägen“ mit schwerwiegenden Schäden an Kolben, Zylinder oder Pleuel.
Wie macht sich ein defekter AGR-Kühler bemerkbar?
Ein Symptom für einen undichten AGR-Kühler kann der schleichende Verlust des Kühlmittels mit einer erhöhten Motortemperatur sein. Ein solcher Verlust bleibt zunächst oft unbemerkt, weil bei laufendem Motor der Abgasgegendruck höher ist als der Druck im Kühlsystem.
Wo befindet sich der AGR-Kühler?
Der Kühler ist ein Gas-/Wasserwärmetauscher und entweder vor oder hinter dem AGR-Ventil angeordnet. Durch Kühlen des Abgases sinkt die Verbrennungstemperatur. Dadurch wird auch der NOx-Ausstoß vermindert, da sich Stickoxide bei hohen Temperaturen bilden. Der EGR-Kühler befindet sich neben dem Auspuffkrümmer des Motors.
Wie prüft man ein AGR-Ventil?
AGR-Ventile an Dieselmotoren lassen sich auf dieselbe Weise prüfen wie bei Ottomotoren: Bei abgestelltem Motor ist mit der Handunterdruckpumpe ein Unterdruck von ca. 500 mbar zu erzeugen. Dieser Unterdruck muss für 5 Minuten gehalten werden und darf nicht abfallen.
Was bringt ein AGR Kühler?
Die gekühlte Abgasrückführung senkt die Brennraumtemperaturen und reduziert dadurch die Bildung von Stickoxiden. Durch die Bypassklappe können die Abgase in der Warmlaufphase am AGR-Kühler vorbeigeleitet werden, um den Motor und den Katalysator schnell auf Betriebstemperatur zu bringen.
Ist ein AGR-Kühler?
Ein AGR-Kühler ist ein flaschenähnliches Bauteil aus Edelstahl oder Aluminium mit mehreren Anschlüssen und Zuleitungen, durch welche heiße Abgase und Kühlflüssigkeit in den Kühler strömen. Nach der Abkühlung verlassen gekühlte Abgase den Kühler und werden – genau dosiert – der Verbrennung erneut zugeführt.
Was bringt ein AGR-Kühler?
Welche Folgen hat eine stark abgenutzte ventilführung?
Das Ventilführungsspiel ist zu groß, weil die Ventilführungen stark verschlissen sind bzw. bei der Reparatur zu groß aufgerieben wurden. Folge: Durch Heißgaseinstrahlungen können erhebliche Verkokungen im Schaftführungsbereich auftreten.