Welche Tesla ist der beste?
Das Model S ist das beste Auto zum Fahren und zugleich das beste Auto zum gefahren werden.
Was ist gut an Tesla?
Der Tesla kommt deshalb mit erheblich weniger Bauteilen aus, als ein Fahrzeug, das mit fossilen Energieträgern befeuert wird. Die Tesla-Antriebseinheit ist außerdem so ausgelegt, dass sie eine Million Meilen (1,6 Millionen Kilometer) wartungsfrei übersteht.
Warum man keinen Tesla kaufen sollte?
Grund #4: Teslas zu geringe Reichweite Ein allgemeiner Kritikpunkt an Elektroautos ist die zu geringe Reichweite. Bisher sind Autofahrer noch an Benziner und Dieselfahrzeuge gewöhnt. Mit diesen Autos lassen sich an 14.500 Tankstellen in Deutschland die Verbrenner wieder auftanken.
Welcher ist der günstigste Tesla?
Das Model 3 ist aktuell noch das günstigste Tesla-Fahrzeug. In der Basis-Version kostet die E-Limousine knapp 40.000 Euro. Tesla steht für E-Flitzer der Extraklasse, entsprechend teuer sind die Fahrzeuge.
Was macht Tesla besser als die Konkurrenz?
Von der Software bis zum Service Was Tesla besser macht. Und was nicht. Tesla hat Elektroautos sexy gemacht, über eine Million Fahrzeuge verkauft und hebt an der Börse ab. Der Grund ist klar: Die Musk-Truppe macht vieles besser als die Konkurrenz, aber einiges auch nicht. Eine Stärken-Schwächen-Analyse.
Warum haben die Tesla-Modelle zu wenig Raum?
Trotz riesigen Akkus, aerodynamisch optimierter Form und zum Teil sieben Sitzen haben die Tesla-Modelle ein Problem nicht: zu wenig Kofferraum. Auf einer reinen E-Auto-Plattform konnte Tesla das Raumangebot im Vergleich zu Verbrennern nicht nur halten, sondern in vielen Fällen sogar noch einen draufsetzen.
Wie weit liegt das aktuelle Tesla-Modell auf dem Markt?
Kein aktuelles Tesla-Modell liegt laut WLTP unter 400 km Reichweite, und das Model S Long Range schafft mit 610 km sogar die größte Strecke aller Serienautos mit einer Batterieladung. Zudem brodelt die Gerüchteküche, dass Tesla schon im nächsten Jahr mit 150- oder sogar 200-kWh-Akkus auf den Markt kommen könnte.
Welche Tesla-Modelle glänzen besser als Konkurrenten im Wind?
Darüber hinaus setzte Tesla von Anfang an auf exzellente Aerodynamik. Das Model S glänzte früh mit cW 0,24, das Model 3 im Idealfall sogar mit 0,23, und auch das Model X liegt besser als die Konkurrenten im Wind. Alle Tesla-Modelle liegen bei optimaler Konfiguration unter einem Cw-Wert von 0,25.