Welches Gas zum Autogenschweissen?

Welches Gas zum Autogenschweißen?

Beim Gasschweißen bzw. Autogenschweißen werden zwei Gase in Verbindung benötigt. Dadurch ist die Energieversorgung sehr einfach, da lediglich eine Flasche Acetylen und eine Flasche Sauerstoff benötigt werden.

Welches Gas für Schweißbrenner?

Eine im Brenner weiter brennende Flamme könnte den Schweißbrenner zerstören. Wasserstoff wird nur selten verwendet. Man benötigt es zum Autogenschweißen von Blei und Aluminium oder zum Schneidbrennen von dicken Stahlblechen. Als Flüssiggas kommt vor allem Propan zum Einsatz, gelegentlich auch Erdgas.

Welches Gas zum Löten?

Es gibt auch Lötkolben-Sets, bei denen man die Lötspitze entfernen und mit offener Flamme arbeiten kann. Zum Weichlöten wird gewöhnlich Butangas verwendet. Beim Hartlöten nutzt man dagegen ein Gemisch aus Butan und Sauerstoff oder Acetylen und Sauerstoff, um die benötigten höheren Temperaturen zu erreichen.

Warum schweißt man dünne Bleche von rechts nach links?

Das Nachrechtesschweißen kommt bei Blechen über 3mm Dicke zum Einsatz. Hier ist die Flamme auf die bereits geschweißte Naht, also entgegen der Schweißrichtung, zu halten. So wird eine langsamerere Abkühlung der Schweißnaht erreicht, was zur verbesserung der Schweißverbindung führt.

Kann man Stahl Hartlöten?

Stahl eignet sich sowohl für das Hart- als auch für das Weichlöten. Der Unterschied zwischen beiden Arten sind vor allem die Arbeitstemperatur und unterschiedliche verwendete Lote. Weichlöten findet in einem Temperaturbereich bis zu 450 °C statt, Hartlöten dagegen bei höheren Temperaturen.

Welcher Brenner für Hartlöten?

Wenn man also größere Teile hartlöten möchte, ist ein ordentlicher Brenner mit kleiner Düse sicherlich die bessere Wahl. Für komplizierte Teile, die fixiert und dann mit vielen Lötstellen verbunden werden, gilt das erst recht.

Was versteht man unter Autogenschweißen?

Das Gasschmelzschweißen oder Autogenschweißen ist ein Schweißverfahren aus der Gruppe des Schmelzschweißens. Als Wärmequelle dient dabei die Flamme eines Autogenschweißgerätes, die auch die Schmelze gegen Sauerstoff und somit gegen Oxidation schützt.

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