Wie funktioniert der Motorschutzschalter?
Motorschutzschalter verfügen über eine thermische Auslösung, in der Regel ein Bimetall, zum Schutz der Motorwicklung vor Überhitzung (Überlast). Der thermische Auslöser des Motorschutzschalters wird auf den Nennstrom “In” des Motors eingestellt.
Was ist ein überlastrelais?
ein Überlastrelais aus, so werden kleinere (Hilfs-) Kontakte geschaltet, die meist ein Schütz (elektronischer Schalter) ansteuern, der dann den Verbraucher abschaltet. Ein Überlastrelais hat keinen Kurzschlussauslöser.
Welchen Schutz übernimmt ein thermisches Überlastrelais?
Da ein thermisches Überlastrelais kein Kurzschlussauslöser ist, müssen zusätzlich Sicherungen für den Kurzschlussfall vorgesehen werden. Die thermischen Überlastrelais von Schrack Technik haben zusätzlich einen Phasenausfallschutz, welche die Spannung im Drehstrom-Außenleiter überwacht.
Welche auslösemechanismen hat ein Motorschutzschalter?
Ein Motorschutzschalter (MSS) überwacht die Stromaufnahme des Motors und schützt ihn so vor Überlast und Kurzschlusströmen. Im Gegensatz dazu steht die direkte Überwachung der Wicklungstemperatur (s. Motorvollschutz).
Wann verwendet man einen Motorschutzschalter?
Der Motorschutz (zum Beispiel ein Motorschutzschalter) schützt Elektromotoren (meist Asynchronmotoren) vor thermischer Überlastung aufgrund mechanischer Überlastung oder bei Ausfall eines einzelnen oder zweier Außenleiter.
Wann löst ein Motorschutzschalter?
Der Motorschutzschalter „misst“ den Motorstrom. Bei Überlast (Überstrom) und fehlender Phase schaltet er ab. Das schützt aber vor dem Durchbrennen nur bedingt. Thermistorüberwachung mit Thermistorrelais schützt sicher vor dem Durchbrennen, da die Motortemperatur direkt gemessen wird.
Was macht das motorschutzrelais?
Ein Motorschutzschalter ist ein typischer Motorschutz, der Elektromotoren vor thermischer Überlastung schützt, die aufgrund mechanischer Überlastung oder bei Ausfall eines einzelnen oder zweier Außenleiter auftreten kann.
Welchen Schütz für Motoren können thermische Überlastrelais nicht übernehmen?
Auf welchen Wert muss der Motorschutzschalter eingestellt werden?
Bei Direktanlauf ist der Motorschutzschalter max. auf den Motornennstrom IN einzustellen. Wurde der Motorschutzschalter in einer Stern- Dreieckschaltung nach dem Netzschütz, also nach der Stromverzweigung installiert, ist er max. auf das 0,58-fache des Motornennstromes IN einzustellen.
Welche Kontakte hat ein Motorschutzschalter für den laststromkreis?
Das Motorschutzrelais hat keine Haupkontakte die den Stromkreis unterbrechen, sondern nur Hilfskontakte. Bei einem Überstrom werden hier also nur zwei Kontakte geschlossen bzw geöffnet. Kontakt 95 und 96 öffnet sich und 97 und 98 wird geschlossen.
Auf welchen Wert wird ein Motorschutzschalter eingestellt?
Wie wird der Motorschutzschalter angeschlossen?
Oben werden die drei Aussenleiter angeschlossen und unten werden die Aussenleiter die zum Motor gehen angeschlossen (Eingang und Ausgang). Wird der Einschalter gedrückt, verbinden sich Kontakte von oben nach unten. Soweit ist also dieser Motorschutzschalter nichts anderes als ein von Hand betätigter Schütz oder ein 3-poliger Schalter.
Wie funktioniert die Überwachung von Motorschutzschaltern?
Die Überwachung kann thermisch-mechanisch ( Bimetall ), thermisch-elektrisch (PTC) oder elektronisch (Strommessung) realisiert sein. MSS ( Motorschutzschalter) haben immer eine Über- und eine Kurzschlussstrom-Auslöseeinrichtung. Zudem schalten sie immer den Hauptstromkreis direkt ab.
Was ist ein Motorschutzrelais?
Das Motorschutzrelais Das Motorschutzrelais wird an einen Schütz gekoppelt, was ohne aufwändige Verdrahtung möglich ist. Durch den Schütz ist auch eine Fernschaltung eines Motors realisierbar. Im Gegensatz zum Motorschutzschalter unterbricht das Motorschutzrelais selbst nicht den Hauptstromkreis.
Wie reagiert die Mechanik bei einem Wechselstrommotor?
Bei einem Wechselstrommotor z. B. wird der Außenleiter über 2 und der Neutralleiter über den dritten, oder der Außenleiter wird über alle 3 Pole geführt. Die Stromrichtung ist hierbei unerheblich. Bei einer 2-Poligen Belastung reagiert die Mechanik wie bei einem Phasenausfall und löst früher aus.