Wie funktioniert die Heizung in einem Auto?
Die Fahrzeugheizung ist in der Regel Teil des Motorkühlkreislaufs. Das Prinzip ist laut dem TÜV Nord recht einfach: Das vom Motor aufgewärmte Kühlwasser wird durch einen kleinen Heizkörper geleitet. Ein elektrisch betriebenes Gebläse führt dann Luft von außen oder aus dem Fahrzeuginneren über den Heizkörper.
Warum wird das Kühlsystem mit Überdruck betrieben?
Das System wird dabei durch ein Überdruckventil geschützt. Die Flüssigkeitskühlung hält den Temperaturunterschied einzelner Motorteile und damit den möglichen Verzug gering. Für die Flüssigkeitskühlung wird weniger Leistung als für die Kühlgebläse der Luftkühlung benötigt.
Was ist der Kühlschmierstoff-Strahl in der Schleifzone?
Eine angemessene Zufuhr von Kühlschmierstoff (KSS) in die Schleifzone ist von höchster Wichtigkeit. Dies ist nicht ausschließlich eine Frage von ausreichender Menge und hohem Druck. Der Kühlschmierstoff-Strahl muss auch annähernd die gleiche Geschwindigkeit wie die Schleifscheibe an ihrem Umfang aufweisen.
Ist der Strahl in der Schleifscheibe kühl?
Dies stellt sicher, dass die Schleifscheibe Kühlmittel in die Schleifzone transportiert. Bei einem Winkel von ca. 30 bis 40° tendiert der Strahl bei Gleichlaufschmierung dazu, an der Schleifscheibe zu „kleben“. Düse so gerade wie möglich!
Ist ein geschlossener Kühlkreislauf dicht?
Im Idealfall ist ein geschlossener Kühlkreislauf dicht. Das heißt, er verliert nirgends Wasser und das selbe Wasser kann immer wieder verwendet werden. Das Wasser verändert sich auch chemisch nicht und das System ist stabil. Die Praxis zeigt jedoch, solche idealen Kreisläufe sind eher selten.
Wie funktioniert das Kühlsystem Befüll- und Entlüftungsgerät?
Das Kühlsystem Befüll- und Entlüftungsgerät erzeugt zunächst einen Unterdruck im leeren Kühlkreislauf. Danach kannst du über einen Ansaugschlauch luftblasenfrei neues Kühlmittel ins System pumpen. Darüber hinaus kannst du durch das entstandene Vakuum den Kreislauf gleichzeitig auf Wasserdichtheit prüfen. Einfach spitze!