Wie funktioniert ein Wellendichtring?
Wie funktioniert ein Radial-Wellendichtring? Durch die Vorspannung der scharfkantig und mit speziellen Geometrien geformten oder abgestochenen Dichtlippe, sowie die Spannung der Wurmfeder, wird die Dichtlippe an die sich im Betrieb drehende Welle gedrückt.
Für was braucht man einen simmerring?
Der Simmerring im Auto verhindert, dass Öl aus dem Motor über die Kurbelwelle nach außen gelangt. Vor allem die Dichtlippe im Inneren, die gegen die rotierende Kurbelwelle drückt, ist Reibung, Hitze und Verschmutzung ausgesetzt.
Was ist beim Einbau von wellendichtringen zu beachten?
Der Wellendichtring lässt sich am besten montieren, wenn er gleichmässig in die Bohrung gepresst wird. Verwenden Sie vorzugsweise ein angepasstes Druckstück, das den Druck gleichmässig über den metallverstärkten Teil des Wellendichtrings überträgt.
Was ist beim Einbau von Radialwellendichtringen zu beachten?
Die Simmerringe vor Staub und Schmutz schützen. Die Simmerringe dürfen nicht mit scharfen Gegenständen wie Metallspänen, Fingernägeln oder scharfen Kanten von Montagewerkzeugen oder Wellen- und Gehäusefasen in Kontakt kommen. Befettete Simmerringe verschlossen oder abgedeckt aufbewahren.
Was kostet Austausch simmerring?
Die durchschnittlichen Simmerring wechseln Kosten (auch Kurbelwellensimmering oder Kurbelwellendichtung) liegen zwischen 380 und 760 Euro. Diese setzen sich aus den Materialkosten für den Simmerring (30 – 60 Euro) und der Arbeitszeit für den Simmerring Austausch (350 – 700 Euro) zusammen.
Was ist eine staublippe?
Staublippen befinden sich am Innendurchmesser des Wellendichtrings. Ein Wellendichtring mit Staublippe kann auch als Doppellippenwellendichtring bezeichnet werden.
Was bedeutet BASL?
Der Wellendichtring BASL (AS) mit Elastomer-Aussenmantel und zusätzlicher Staublippe gegen mässigen und mittleren Staub- und Schmutzanfall von aussen garantiert eine sichere Abdichtung zur Gehäusebohrung, auch bei erhöhter Rauheit der Bohrung oder Wärmedehnung.