Wie laut Sollten Reifen sein?
Eine schwarze Schallwelle signalisiert, dass der Reifen die von der EU 2009 beschlossenen neuen und strengeren Grenzwerte um drei dB(A) oder mehr unterschreitet. Dies sind die leisesten Reifen. Zwei schwarze Schallwellen kennzeichnen Reifen, die laut der EU-Grenzwerte ein oder unterschreitet diese um bis zu 3 dB(A).
Warum bekommen Reifen Sägezähne?
Die Sägezahnbildung am Reifen hat eine ganz natürliche Ursache: Wenn der Profilblock aus Gummi auf der Straße aufliegt, wird er gestaucht. Je mehr Kraft übertragen werden soll, also je stärker Sie beschleunigen oder bremsen, desto größer ist der Schlupfwert und desto stärker verschleißt der Reifen.
Sind Allwetterreifen lauter als Sommerreifen?
Allwetterreifen sind immer deutlich lauter als Sommer- oder Winterreifen.
Ist 71 dB laut?
Dezibel (dB) ist die Maßeinheit für Lautstärke. Menschen empfinden Geräusche zwischen einem Schallpegel von 40 Dezibel bis etwa 65 Dezibel als leise, normal und angenehm. Laut wird es für uns ab einer Lautstärke von etwa 80 Dezibel. Auch Wissenschaftler bezeichnen Geräusche ab dieser Schwelle als „laut“ oder „Lärm“.
Sind die Winterreifen lauter als die Sommerreifen?
Viele Autofahrer glauben, dass die Winterreifen lauter sein müssten als die mit einem geringeren Profil versehenen Sommerreifen. Das stimmt so aber nicht, tatsächlich sollte sich hinsichtlich der Geräuschentwicklung kein großer Unterschied ergeben. Am Ende sind immer die Angaben zur Lautstärke auf dem EU-Reifenlabel entscheidend.
Wie können sie die Abrollgeräusche der Reifen besser einschätzen?
Um die Abrollgeräusche der Reifen als Fahrer besser einschätzen zu können, gibt es für die Abrollgeräusche der Reifen einen Test, in dem sie dann in eine von drei Geräuschklassen eingeteilt werden. Reifen mit lauten Abrollgeräuschen lassen sich damit für den Käufer leichter erkennen.
Was sind die Abrollgeräusche der Reifen und der Luftdruck?
Die Abrollgeräusche der Reifen und der Luftdruck werden häufig in Verbindung miteinander gebracht. Laute Abrollgeräusche der Reifen können tatsächlich vermieden werden, wenn mit dem vorgeschriebenen Luftdruck gefahren wird. In der Reifendrucktabelle ist ersichtlich, mit welchem Druck in bar gefahren werden sollte.
Ist es um einen Reifen mit mittlerer Geräuschentwicklung?
Zwei schwarze Schallwellen zeigen an, dass es sich um einen Reifen mit mittlerer Geräuschentwicklung handelt. Die Abrollgeräusche der Reifen entsprechen dann genau dem EU-Standard-Grenzwert. Drei schwarze Schallwellen weisen auf relativ laute Abrollgeräusche der Reifen hin. Die Vorgabewerte werden also überschritten.