Wie verhält sich die Viskosität bei Temperaturerhöhung?
Die Viskosität beschreibt die innere Reibung einer Flüssigkeit oder eines Gases. Bei Druckerhöhung nimmt die Viskosität zu, bei Temperaturerhöhung ist eine Abnahme der Viskosität zu beobachten. In Gasen ist die Viskosität nur von der Temperatur abhängig.
Welche Viskosität für Motoröl?
SAE-Klassifikation
| Motoröl | Viskosität bei 100 °C |
|---|---|
| SAE 16 | 5,6 mm²/s bis 6,9 mm²/s |
| SAE 20 | 6,9 mm²/s bis 9,3 mm²/s |
| SAE 30 | 9,3 mm²/s bis 12,5 mm²/s |
| SAE 40 | 12,5 mm²/s bis 16,3 mm²/s |
Was versteht man unter Viskosität und welche Einheit hat diese?
Im CGS-System wird die dynamische Viskosität in Poise (P) gemessen, wobei 1 Ns/m² = 1 Pa·s = 10 Poise = 1000 Centipoise = 1000 cP = 1 kg/ms, und die kinematische Viskosität in Stokes (St), 1 St = 10−4 m2/s. Das Engler-Grad ist eine veraltete Einheit für die Viskosität.
Was ist Nlgi?
Die Penetrationsklasse von Schmierfett wird nach einer Skala des US National Lubricating Grease Institute (NLGI) angegeben. Je weicher das Fett, desto kleiner der Wert. Wälzlagerfett hat meist die NLGI-Penetrationsklassen 1, 2 oder 3.
Welche Aufgaben erfüllt das Schmierfett bei Wälzlager?
Die Hauptaufgabe der Schmierung besteht darin die metallische Berührung der Roll- und Gleitflächen zu reduzieren oder zu verhindern und dadurch eine Minimierung der Reibung und des Verschleißes im Wälzlager zu erzeugen.
Welche Vorteile haben Schmierfette gegenüber Schmieröle?
Die Fettschmierung bietet gegenüber der Ölschmierung eindeutige Vorteile: Schmierfett kann in der Lagerstelle leichter zurückgehalten werden, besitzt abdichtende Eigenschaften und schützt die Wälzlagerflächen vor Korrosion.
Warum müssen Wälzlager geschmiert werden?
Für eine lange Lebensdauer von Wälzlagern ist die richtige Schmierung von großer Bedeutung. Schmierstoffe erhöhen den Wirkungsgrad und die Lebensdauer von Wälzlagern, indem sie Reibung, Korrosion und somit vorzeitigen Verschleiß vermeiden.
Wie schmiert man Wälzlager?
Lager mit Schmiernippel, jedoch ohne Ablass 1. Ist es unter sicheren Bedingungen möglich, entfernen sie den Schmiernippel bei in Betriebstemperatur laufendem Motor, damit überschüssiges Fett aus dem Lager austritt. 2. Reinigen Sie den Schmiernippel und setzen Sie ihn wieder ein.
Welches Fett für Wälzlager?
Wälzlager werden in neun von zehn Fällen mit Fett geschmiert. Der Verband Technischer Handel VTH hat sich daher in seiner Empfehlung auf den Einsatz von Kugellagerfett konzentriert.
Welches Schmierfett eignet sich zur Schmierung von Wälzlagern?
Für den Einsatz in Wälzlagern eignen sich Schmierfette der NLGI-Klassen 1-4. Der Tropfpunkt eines Schmierfettes ist die Temperatur, bei der die Verflüssigung des Fettes eintritt.
Was ist ölbadschmierung?
Das einfachste Ölschmierverfahren ist die Ölbadschmierung. Das von den umlaufenden Komponenten des Lagers aufgenommene Öl wird im Lager verteilt und fließt dann zurück in eine Wanne.
Welche lageranordnungen werden unterschieden?
Wälzlager – Lagerarten und Lageranordnung. Wälzlager können durch radiale (Radiallager/ Querlager) oder axiale (Axiallager/ Längslager) Kräfte belastet werden. Wälzkörper sind Kugeln, Zylinderrollen, Kegelrollen, Tonnenrollen oder Nadelrollen.
Was ist eine ölbadschmierung?
Eine Ölumlaufschmierung wird bevorzugt zur Schmierung und Kühlung von Gleit- und Kugellagern angewendet. Sie ist eine Form der Ölbadschmierung für höhere Drehzahlen der zu schmierenden Bauteile.
Wie funktioniert eine ölumlaufschmierung?
Wie funktioniert eine Ölumlaufschmierung? Das Schmieröl wird von einer Pumpe in den Lagerspalt gepresst. Nach Durchströmen des Lagerspaltes fließt es in den Ölsammlerbehälter zurück.
Wie funktioniert ein Dochtöler?
1), bei dem ein in das Ausflußröhrchen eingelegter Baumwolldocht das Öl kontinuierlich der Schmierstelle zuführt. Der Dochtöler schmiert auch, wenn die Maschine still steht, und bei längerer Arbeitspause muß der Docht aus dem Röhrchen herausgenommen werden.
Wie funktioniert eine umlaufschmierung?
Die Pleuellager werden durch Bohrungen in der Kurbelwelle mit Öl versorgt. Das aus dem Kurbeltrieb abtropfende und aus dem Zylinderkopf zurücklaufende Öl sammelt sich wieder in der Ölwanne.
Wie werden die verschiedenen Schmierstellen mit Schmierstoff versorgt?
Umlaufschmierung bezeichnet einen Schmierstoffkreislauf. Er besteht aus dem Reservoir (z.B. Ölwanne), der Zuführung zur Reibstelle und der Rückführung. Es kann auch noch eine Schmierstoffaufbereitung (z.B. Ölfilter) zwischengeschaltet sein. Umlaufschmierungen benötigen durch die Wiederverwendung weniger Schmierstoff.